Demiryolu, ilk bakışta göründüğü kadar güvenli bir ulaşım aracı olmaktan çok uzaktır. Burada tuzaklar ve oldukça rahatsız edici özellikler var. Bunlardan biri "fırlatıp atma" kavramıdır. Çoğu insan böyle bir olayı hiç duymadı. Öyleyse, bu fenomenin ne olduğunu anlamanın zamanı geldi.
Çoğu durumda, rayda sıcaklık salınımı, demiryolunda tren olmadığında gerçekleşir. Bununla birlikte, bu, trenin geçişinden önce veya trenin olay anında hemen hareket ettiği demiryolunun bölümünde meydana gelirse, o zaman korkunç bir felaketten kaçınılamaz. Aurora treninde böyle bir olay en son 1988'de meydana geldi. Bu ne?
Dolayısıyla, raylardaki sıcaklık voltajının kendiliğinden boşalmasının bir sonucu olarak, rayın sıcaklık aşımı, pistteki bir değişikliktir. Sıcaklık farkının etkisi altında, ray, genişlik ve uzunluk olarak kıvrılır. Bozulma 0,3-0,5 metreye ulaşır ve 20 ila 40 metrelik bir alanda meydana gelebilir. Negatif süreç sadece 0,2 saniye sürer.
AYRICA OKUYUN: Neden eski günlerde kadınlar atları düz değil yana doğru sürüyorlardı
Bunun olmasını önlemek için, demiryolu hatlarının montajı sırasında raylar arasında (kavşakta) bir boşluk bırakılmalıdır. Koruyucu boşluğun parametreleri, demiryolunun geçtiği bölgenin iklim koşullarına göre hesaplanır. Ek olarak, demiryolu hatları, karayolu çalışanları tarafından sürekli kontrol edilmelidir. Çoğu zaman, yolun zaten temsili bir yaşta olan veya hatalarla döşenen bölümlerinde sıcak havalarda iz fırlatma meydana gelir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Konuyu devam ettirmek, hakkında okuyun
Japon tasarımcılar ne arıyorturistleri gezi trenlerine çekmek.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/010620/54725/