Geçen yüzyılda, ellili yıllarda, mühendisler inanılmaz bir gelişme ile uğraştılar - hareket edebilen benzersiz bir sığınak yaratmak. Bu davanın nedeni, Sovyetler Birliği ile Amerika Birleşik Devletleri arasında artan gerginlikti. Dahası, silah gelişti ve ciddi hasara neden olabilir, stratejik hedeflere, özellikle komuta noktalarına vurabilir..
Sovyet komutasının emrinde benzersiz bir teknik alma ihtiyacı vardı. Kendini yeraltına gömebilen ve tekrar dışarı çıkabilen bir makinenin özellikleri ve yetenekleri yüzey. Bir komuta yeri, uygun ekipman ve bir yaşam destek sistemi barındırması gerekiyordu.
1965'te g. "Ok" adı verilen böyle bir tekniğin yaratılması için çalışmayı tamamladı. Ne yazık ki, hizmete girmedi ve bu Mareşal Grechko'nun görüşünden kaynaklanıyordu. Gösteri sırasında inceleme aşamasında arabayı reddetti. Aynı zamanda, mareşal bu buluşun özellikleri hakkında çok az bilgiye sahipti.
Grechko'nun açıkladığı gibi, bu seçenek çok yüksek maliyetli olacaktır. Ek olarak, onun görüşüne göre, araba gerçekten kendini kazamadı ve genel olarak iyileştirme gerektirdi. Proje güvensizdi ve sonraki on yıl boyunca hiç kimse bu tür makineleri hatırlamadı.
Ancak yetmişli yıllar geldi, yüksek hassasiyetli yeni bir silah ortaya çıktı ve zaten unutulmuş olan fikre geri döndüler. Ancak şimdi araba için MAZ 543v şeklinde güncellenmiş bir taban ortaya çıktı. 550 beygir gücünde. Bu özellikler, daha önce inşa edilen planların uygulanmasını mümkün kılmıştır. Yani 1978'de bağımsız hareket edebilen "Redoubt" adlı sığınağın ışığını gördü.
1. Sığınak hakkında kısaca
Arabanın dört sürüş köprüsü vardı. Sürücü kabini küçüktü, ancak 2 kişiyi rahatlıkla alabiliyordu. Solda sadece bir tarafta oturmak mümkündü. Bu yapı çok ağırdı - kırk tona kadar. Sığınak on bir metre uzunluğundaydı. Aynı zamanda, otomobil saatte 60 kilometre hıza ulaşabiliyordu.
2. Kazma ile ilgili en önemli şey
Ne yazık ki, Redoubt kendi başına yere gömülemedi. Gizlemek için, başka bir özel aracın sürekli varlığı gerekliydi. Onu çatıya gömdüler. Komuta merkezinin bulunduğu alandaki pencereleri ve hava kanalını açık bıraktılar. Sürücü kabinine monte edildi.
Üst kısım eğimliydi. Bu, hidrolik krikoların çalışması sırasında toprağın doğrudan makinenin tekerleklerinin altına düşmesine izin veren önemli bir andı. Engellenmemişlerdi ve sığınak bağımsız olarak hareket edebiliyordu. Hem plana göre hem de aslında gerekli tüm eylemler süratle gerçekleştirildi. Zamanla yaklaşık yarım saat.
3. Merkez nasıl işledi
Burada Sovyet dönemine ait özel bir teknik yenilik yoktu. Belirli bir görev için gerekli ekipmanla donatılması planlandı. Akümülatörler burada zorunluydu. Redoubt, çok fazla yakıt gerektirdiği için noktaya günün her saati elektrik sağlayamadı. Yüz kilometre geriye 88 litre kaldı.
4. Koruyucu fonksiyon
Arabanın belirli bir amacı vardı - yeraltında saklanmak ve hiçbir şekilde kendini vermemek. Bu nedenle, yaratılması için malzemeler oldukça hafif alındı. Sonuç olarak, herhangi bir korumadan söz edilemez. Sığınak, ateş altında kalacak şekilde tasarlanmamıştı.
AYRICA OKUYUN: Çoğu sürücünün bilmediği, araba torpido gözündeki kullanışlı bir özellik
5. Redoubt'a ne oldu
Bunker makinesinin yaratılmasından bir yıl sonra, 1979'da. Belarus'a gönderildi. Burada ilgili şovlarda yer aldı. Dahası, birçok düşünür tekniğin benimsenmesinden yanaydı. Ancak bu durumda bile mesele konuşmalardan öteye gitmedi. Bu olaylardan birinde Redoubt'u gören Mareşal Ustinov, Grechko'nun Strela'ya söylediği sözleri pratik olarak tekrarladı. O da arabayı çok pahalı buldu.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Buluş en son 1987'de gösterildi, ardından uzun süre boşta kaldı. 1991 yılında g. sığınak, Moskova bölgesinde bir müze açmanın planlandığı bir köy olan Nikolo-Uryupino'ya götürüldü. Redoubt hedefe kendi başına ulaştı. Bugün sadece unutulmuş ve işe yaramaz halde duruyor ve paslanıyor.
Konuyu okumaya devam etmek, İngiliz bir kadının 2.Dünya Savaşı sığınağını nasıl rahat bir eve dönüştürdüğünü.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/010720/55127/