Birinci Dünya Savaşı sırasında uçak mürettebatı pervaneden nasıl ateş etmeyi başardı?

  • Mar 04, 2021
click fraud protection
Birinci Dünya Savaşı sırasında uçak mürettebatı pervaneden nasıl ateş etmeyi başardı?
Birinci Dünya Savaşı sırasında uçak mürettebatı pervaneden nasıl ateş etmeyi başardı?

Zamanın uçaklarının Birinci Dünya Savaşı, ateşli silahlar genellikle doğrudan ana rotorun arkasına yerleştirilir, böylece mermilerin ateşlenmeye çalışıldığında çalışan pervaneden uçması garanti edilir mi? Değilse, eski fotoğrafları karıştırmanın zamanı geldi. Bununla birlikte, birçok insanın kafasında, ona zarar vermemek için çalışan bir vidayı nasıl vurmanın genellikle mümkün olduğuna dair bir soru olması gerekiyordu.

Pervaneden ateş etmek zorunda kaldılar. | Fotoğraf: kudatumen.ru.
Pervaneden ateş etmek zorunda kaldılar. | Fotoğraf: kudatumen.ru.

Çoğu zaman, motorlu uçak doğrudan pervaneden ateş ediyordu. Merminin hızı, mühimmatın önemli bir kısmı hala uçacak şekilde idi. Bununla birlikte, bu şekilde ateş etmek, pervanenin erken arızalanması veya hatta bir savaş durumunda kritik hasarla doluydu. 1913'te Fransız mühendisler, pervaneye doğrudan isabet eden mermi sayısını azaltacak özel bir cihaz - bir yangın senkronizörü yaratmayı düşündüler. Ancak, o zaman, kusurundan dolayı, teknoloji seriye girmedi.

instagram viewer
Pek çok mermi pervaneye çarptı. | Fotoğraf: yandex.by.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra durum değişti. 1915'te Fransız pilot ve mühendis Adrien Georges Eugene Roland Garros cepheye seferber edildi. Bir dizi hava savaşından sonra, Roland Garros özel bir cihaz geliştirdi ve inşa etti - metal prizma şeklinde yapılmış bir "mermi kesici".

Roland Garros, Fransız Hava Kuvvetlerinin ilk asıdır. | Fotoğraf: pikabu.ru.

Pervane kanatlarına "kesiciler" takıldı ve pervaneye isabet eden mermilerin sekmesine neden oldu. Atışların sadece% 7'si pervaneye isabet etse de, Roland'ın cihazını oluşturmak için bu, bir savaşta kritik hasar almaya yetti. Fransız tasarımcının adaptasyonu, pervanenin aşınmasını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı ve uçaklarda makineli tüfek kullanılmasını mümkün kıldı. Bununla birlikte, teknolojinin dezavantajları vardı: uçak makineli tüfeklerinin ateş hızının yanı sıra motorun gücünün azaltılması gerekiyordu.

Mühendis ve tasarımcı Anton Fokker. | Fotoğraf: npofocus.nl.

Senkronizörlerin geliştirilmesinde bir sonraki önemli adım, Alman ordusu için çalışan Hollandalı tasarımcı Anton Fokker tarafından atıldı. İlk tam teşekküllü senkronizörü yaratan oydu. Cihaz o kadar başarılı oldu ki pilotlar ona kasvetli takma adı "Fokker'ın belası" adını verdiler.

AYRICA OKUYUN: Wehrmacht askerleri ceketlerine ne tür kırmızı ve siyah kurdeleler taktı?

Senkronizatör ve makineli tüfek çekim. | Fotoğraf: my.mail.ru.

Mekanik eşzamanlayıcı çalışırken:

Senkronizatörün özü, makineli tüfek tetiğini uçağın itme kuvveti ile birleştirmesidir. Atışın yapıldığı anda, pervanenin dönüşü hafifçe yavaşlar, bu da mermilerin pervaneye zarar vermeden pervaneden geçmesine izin verir. Başlangıçta, sistem mekanikti ve yüksek ateş oranlarına ulaşılmasına izin vermiyordu. Bununla birlikte, zaten İkinci Dünya Savaşı'nda, tasarımcılar, uçağın hızını kaybetmeden pervaneden ateş oranını radikal bir şekilde artıracak elektronik eşzamanlayıcılar yaratacaklar.

Bununla birlikte, 1950'lerde jet uçaklarının ortaya çıkmasıyla bu teknoloji gereksiz hale gelecektir.

>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<

Ateşleme senkronizörü 1950'lere kadar kullanıldı. | Fotoğraf: ochevidets.ru.

Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. ne tuhaf bir Alman uçağı kullanıldı "Indiana Jones" filminde.
Bir kaynak:
https://novate.ru/blogs/030820/55548/