Buzkıranların fotoğraflarına bakmaya başlarsanız, er ya da geç, bazılarının kıç tarafında garip ve gizemli bir "sakal" olduğu gerçeğine kesinlikle dikkat edeceksiniz. Kural olarak, pek hoş ve düzenli görünmüyor. Bunun hiçbir şekilde gereksiz olmadığını ve belirli bir hedefi gerçekleştirmek için gerekli olduğunu varsaymak mantıklı olacaktır. Gerçek şu ki, buzla sürüklenen temaya dahil olmayan insanların çoğunu hemen anlamak. tahmin edemezsiniz.
İlk olarak, birçok yoldaş, ilke olarak, buz kıran gemilerin çoğunun ana amacını bilmiyor. Öyleyse, buz kırıcıların en önemli görevi buzda rehin tutulan gemilere yardım etmektir. Gemi buzun içinde donduğunda, kurtarmaya bir buz kırıcı gönderilir, bu buzdağlarını kırar, sıkışmış olanı yedekte alır ve onunla birlikte serbest su için daha fazla kırılır. Bu durumda, yaralı gemi buz kırıcıya arkadan tutunur, tıpkı sürücülerin iki arabayı bağlaması gibi.
Buz kırıcıyı ve küçük tekneyi bağlamak için özel bir kaldıraç, halat ve kablo sistemi kullanılır. En yaygın kullanılan "sert bağlantı". Elbette, çekme sırasında buz kırıcının hızı değişebilir. Kural olarak, en zor bölümleri geçerken düşer. Böyle anlarda, bir römorköre bağlı bir gemi, kurtarıcısının kıç tarafına ataletle kolayca vurabilir ve bu da kolaylıkla değişen şiddette hasara yol açabilir.
AYRICA OKUYUN: Askeri denizaltılar neden pervaneleri saklar?
Özellikle ikincisinin olmasını önlemek için, aynı gizemli "sakal" buzkıranın kıç tarafına yerleştirilir. Bu şeye "çamurluk koruması" denir. Farklı şekil ve kalınlıklarda gelir, özellikle hava yastığına ek olarak çamurluk korumasının olduğu seçenekler vardır. ayrıca özel bir girinti, çekilen geminin pruvasının altında daha iyi şok emilimi için bir kesik oluşturur. çarpışma.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Çamurluk koruması, farklı kalınlıktaki kablolardan oluşturulur. Yastık, metal, sentetik ve bitkisel malzemeden yapılmış deniz kabloları ile doldurulmuştur. Sürekli darbelerden, buz kırıcının çamurluk koruması kademeli olarak bozulur, kablolar yayılır ve dışarı çıkar. Sonuç olarak, gemi mürettebatı hava yastığını periyodik olarak onarmaya zorlanır ve bu genellikle yolculuk sırasında yapılmalıdır.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. Dünyanın en büyük 11 gemisi, boyutları yüzen şehirlerle karşılaştırılabilir.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/140820/55672/