Havacılığın ortaya çıkışından bu yana, bir uçağın pilotu en romantik mesleklerden biri olmuştur ve olmaya devam etmektedir. 20. yüzyılın şafağında, havacılar toplumda genellikle gerçek kahramanlar olarak görülüyordu. Artı, onlar şimdiye kadarki en uygun taliplerdi! O dönemde beyaz ipek bir fular pilotun romantik imajının en önemli unsurlarından biri haline geldi. Nereden geldiğini ve neden gerekli olduğunu anlamanın zamanı geldi.
Birinci Dünya Savaşı, askeri uçakların dahil olduğu ilk ciddi askeri çatışmaydı. O zamanlar, tüm ülkelerdeki Hava Kuvvetleri embriyonik bir konumdaydı ve birçok şey hala uçuş noktasına, mükemmelliğe değil, en azından akla getirilmedi. Bunun çarpıcı bir örneği, birkaç kez rafine edilmesi gereken uçuş ekipmanıydı. İlginç bir şekilde, o zamanki girişim genellikle aşağıdan geldi.
İlk uçağın kokpitlerinde tam cam yoktu. Pilotun yaşam destek sistemi rolünü üstlenecek uçuş kıyafetleri yoktu. Yine de çok yüksek olmayan rakımlarda bile çok soğudu. Sorun, 20. yüzyılın başlarında mevcut yöntemler kullanılarak çözüldü. Pilotlar, gözleri rüzgardan korumak için sıcak giysiler, yalıtımlı kasklar, gözlüklerin yanı sıra vücudu ve elleri soğuk rüzgârdan koruması gereken yakalı deri ceketler veya yağmurluklar giydiler.
Tek sorun, yüksek yakalı giysilerin hava muharebesi için son derece pratik olmamasıydı. O zamanlar yüksek teknolojili algılama araçları olmadığı için pilotlar yalnızca yerin ve gökyüzündeki düşmanın görsel gözlemine güvenebiliyordu. Başımı çok çevirmek zorunda kaldım. O kadar çok ki, dikilmiş yaka bile tasarruf etmedi. Kelimenin tam anlamıyla bir uçuşta pilot boynunu kana silebilirdi.
O zaman, ipek eşarpları ilk düşünen Fransız pilotlardı. Pilotlar, paraşüt kumaşlarından atkıları kesmeye başladı. Ve o zamanlar sadece ipekten paraşütler yapıldı. Sonuç sadece kullanışlı bir boyun koruyucusu değil, aynı zamanda modaya uygun bir aksesuardır. Komutanlık, subayların girişimini çabucak onayladı ve kısa bir süre sonra ipek eşarp birçok birimde zorunlu bir ekipman parçası haline geldi. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra beyaz fular da pilotların sembollerinden biri haline geldi.
2. Dünya Savaşı ile birlikte profesyonel ekipmanların gelişmesiyle uçuş atkıları yavaş yavaş unutuldu. Yine de Sovyetler Birliği de dahil olmak üzere bir dizi birim ve bölümde kullanılmasına rağmen. Günümüzde modern malzemelerden yapılan su geçirmez takım elbise çağında atkıya gerek kalmamaktadır. Bununla birlikte, bazı ülkelerde, Hava Kuvvetleri pilotlarının geleneksel ve tören gardırobunun bir parçasıdırlar. Örneğin, İsveç'te farklı renkteki ipek eşarplar, farklı filolara ait pilotları gösterir.
AYRICA OKUYUN: Askeri denizaltılar neden pervaneleri saklar?
Sonuç olarak, internette ipek eşarpların sözde olduğu gibi bir efsane de olduğu unutulmamalıdır. Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma makinelerin olması nedeniyle bir uçağın hızını belirlemek için kullanılmıştır. kokpit yoktu. Bu tür iddialar savunulamaz. Ekipman, İkinci Dünya Savaşı'nın makinelerinden bile çok daha mütevazıydı, ancak hız ve basınç sensörleri zaten vardı. 20. yüzyılın başlarındaki uçak kokpitinin fotoğrafına bakın.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. Uçak mürettebatı için 6 kuralsessiz kalmayı tercih ediyorlar.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/150820/55687/