Video kameralar yararlı bir şeydir, çünkü teoride yoldaki kaza oranını düşürürler ve ayrıca trafik ihlalleri için para cezalarının tahsilini arttırırlar. İkincisi doğal olarak sürücüler için pek hoş değil, ancak aynı zamanda güçlü bir önleyici etkiye sahip. Her durumda, ekipman operatörlerinin hile yapmadığı ve kameraları "ayarlamadığı" durumlarda. Her halükarda, bugün başka bir şeyle ilgileniyoruz: özel ekipmanın yollarda ne kadar “gördüğü”.
Nadir istisnalar dışında her yıl sadece bizim değil, diğer ülkelerin de yollarında giderek daha fazla kamera var. Rusya, ABD ve Çin ile birlikte video kamera sayısında önde gelen ülkeler arasında yer almaktadır. Nüfusun tüm önyargılarına rağmen, sözde "dijital toplama kampı" nın da olumlu yönleri olduğunu inkar etmek zor. Sonuçta, sonuçta kötü (veya iyi) olan teknoloji değil, bittiği ellerdir. Kimsenin kameralar hakkında ne düşündüğü önemli değil, önleyici kurulum da dahil olmak üzere kurulumlarından topluma bir fayda var.
Günümüzde, kameraların video kaydı trafik ihlalleri neredeyse her direkte olduğunda, birçok sürücü şunu soracaktır: Ne kadar uzağı "görebilirler"? Bu sorunun en kısa cevabı: hepsi belirli ekipman modeline bağlıdır. Kameraların özellikleri, türlerine ve üretim yılına bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. En modern kameralar ve Rusya'da zaten böyle kameralar var, çok uzaklara bakın ve onlardan saklanmak artık mümkün değil. İşte bazı örnekler.
"Ok": iç yollarda en gelişmiş ve aynı zamanda en popüler kameralardan biri. Askeri teknoloji temelinde yapılmıştır. Kamera şehrin dar sokaklarında "yakın çekim" için kullanılıyor. Hedef “kavrama” aralığı yalnızca 50 metredir, ancak kamera için daha fazlasına gerek yoktur. Cihaz, araçları 5 ila 180 km / s hızlarda tanır. Kamerayla hızı sabitlemedeki hata 2 km / s'dir.
"Kordon": yine de ülkenin çeşitli bölgelerinde bulunan çok popüler olmayan sabitleme kamerası. Ekipmanın hatası 2 km / s'dir. İhlalin tespit aralığı 150 metredir.
"Arena": iç yollarda ihlalleri düzeltmek için son derece popüler bir başka kamera. Ana özelliği, kameranın taşınabilir olmasıdır. Çoğu zaman çalışanlar tarafından "pusuda" bir yere konur. Ekipman görüş mesafesi 300 metredir, ihlali düzeltme anı 130 metreden daha erken gerçekleşmez. Ekipman, aracı 20-250 km / s hızda tanır. Hızın belirlenmesindeki hata 2 km / s'dir.
AYRICA OKUYUN: SSCB'deki en popüler Montana kotları neden ABD'de hiç üretilmedi?
"Chris": Genel olarak özellikleri bakımından yukarıda anlatılana benzeyen bir kamera. İhlal tespit aralığı 100 metredir. Böylece 90 km / s hızla giderken hız, cihazı geçmeden 3-4 saniye önce ölçülecektir. Yani daha hızlı sürerken kamerayı son anda fark etseniz bile yavaşlamayacaksınız.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: Henüz yaygın bir popülerlik kazanmamış, ancak aktif olarak onu kazanan bir kamera. Özellikle Rusya'nın güney bölgelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Krasnoyarsk Bölgesi zaten tam anlamıyla onlarla kaplı. Bilmeniz gereken en önemli şey, ihlal tespiti aralığının 250 metreye kadar bir mesafede gerçekleşmesidir!
Elbette ülkede kullanılan daha birçok yerli ve ithal kamera modeli var. Tüm anlamanız gereken: Ortalama 50 metre menzile sahip herhangi bir radar dedektörü, modern sabitleme ekipmanlarına karşı açıkçası yararsızdır. Strelka kameralarına karşı bile, çoğu durumda dar sokaklar nedeniyle doğru anda ateş edecek zamanı olmayacağı için.
Konuyu devam ettirmek, nasıl olduğunu okuyun müfettiş bagajı açıp göstermeyi istedi: talebi reddetmesinin mümkün olup olmadığı.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/010221/57643/