Gemi inşasının en başından beri, çapa her geminin ayrılmaz bir parçası olmuştur. Ve eski zamanlarda gemilerin çok büyük olmadığı zamanlarda çapa yerine devasa bir taş kullanılmışsa, şimdi ayrı bir yapıdır. Tam olarak neyin ve ne zaman kullanıldığına bakılmaksızın, bu elementin amacı aynıdır - gemiyi tek bir yerde tutmak, böylece rüzgar, akıntı, gelgit veya gelgit tarafından taşınmaması. Geminin kendisinden çok daha az ağırlığa sahip olan nispeten küçük bir çapanın onu tutabilmesinin nedeni nedir?
Sözde tutma kuvveti, çapanın zeminde taşıdığı kuvvettir. Ankraj kütlesine oranına tutma kuvveti katsayısı denir.
Doğrudan tarif edilen kuvvete gelince, iki faktör tarafından belirlenir: zeminde bulunan çapanın yarattığı kuvvet ve deniz dibindeki ankrajdan gelen zincir. İkinci faktör, birincisinden daha önemlidir. Dübel, kesinlikle dikey olarak indirilirse, işlevini tam olarak yerine getiremeyecektir. Çalışması için altta yatan çok ağır bir zincire de ihtiyacınız var. Uzunluğu genellikle onlarca metreye ulaşır. Üç bileşen, gemiyi gereken noktada tutmayı mümkün kılar: çapa kancası, çapanın ağırlığı ve zincir.
Çapanın geminin kütlesini tutmasına gerek olmadığı da anlaşılmalıdır. Ağırlık, Arşimet'in iyi bilinen gücü ile tamamen telafi edilir. Sonuç olarak, bu sınırlayıcı elemana yalnızca gemiyi taşıyan kuvvet (akıntı, rüzgar, vb.) Tarafından direnç gösterilmelidir.
Çapanın ağırlığını ve boyutlarını hesaplamak için, geminin kendisinin boyutlarını ve tonajını hesaba katın. Tüm çapaların en ağır olanı kırk ton ağırlığında olabilir.
Zamanla gemiler daha büyük boyutlar kazandı, bu nedenle zincirle birlikte çapalar daha da ağırlaşmaya başladı. Bu elemanı yükseltmek için özel bir mekanizma da gereklidir - farklı bir şaft yerleşimine sahip ırgatlı bir sivri. Modern ankrajlar, elektrik motorları veya hidrolik mekanizmalar kullanılarak kaldırılır.
BU İLGİNÇ: Amerikan traktörlerinin içinde nasıl göründüğü, birçok daireden daha iyi olacak
Bazen frenler başarısız olur, bu da çapanın ve amacın kaybına yol açar ve burada zaten herkesin hayatta kalması iyidir. Çapa zincirinin uzunluğu, her biri 25 veya 27,5 m olan yaylarla sayılır, toplamda, yay sayısı beş ila on iki arasındadır. Kenters adı verilen bağlantılar, bağlantı elemanları görevi görür ve onları görmek için boya ile işaretlenir. Çapa zincirinin suya indirilen kısmı bu elemanlarla belirlenir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Zincirin uzunluğu etkileyici olabilir - iki yüz metreye kadar, hatta daha fazlası. 1959'da g. Sovyet araştırma gemisi "Vityaz", hiç kimse tarafından kırılmayan bir rekor kırdı. Ona göre otoparkın derinliği 9.600 m idi, ancak daha sonra bir zincir değil, özel bir kablo kullanıldı. En tepede kalınlığı yirmi beş milimetre ve altında on dört milimetre idi. Kablo, büyük bir kütleye dayanması gerektiği için üst kısımda daha kalın yapılmıştır.
Konuyu devam ettirmek, okuyun, "Fareler gemiden kaçar" ifadesi nereden geldi?
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/200920/56089/