Ne yazık ki, çok sayıda makul derecede iyi araba gerçekten olağanüstü vücut dayanıklılığına sahip değil. Özellikle satış sonrası bir araba satın almak söz konusu olduğunda. Uzmanlar, müstehcen bir şekilde deliklere paslanan sağlam bir araba listesini adlandırabilir, bazen hizmet ömürleri 100-150 bin kilometrelik psikolojik işareti zar zor aşar. Bugün yerel ikincil otomobil pazarının en sorunlu örneklerini hatırlayalım.
1. Lada granta
Kullanımın başlamasından 5-6 yıl sonra, Lada Granta, çok sayıda pas yayılma odağının ortaya çıkmasıyla büyük olasılıkla sahibini üzmeye başlayacaktır. Çoğu zaman, "Bağışlar" ın gövdesindeki pasla uğraşmak faydasızdır. Bu nedenle, çoğu sadece arabayı satmaya karar verir. Bizim için bu, satış sonrası pazarında bu model ve markanın tüm arabalarından çok şüphelenmemiz gerektiği anlamına geliyor.
2. Lada 4х4
Garanti süresi sona erer ermez, Togliatti'nin bu ustaları kesinlikle pasla ilişkili herkesi üzmeye başlayacak. O sırada başınıza bir folyo şapka çekmek için başlangıç problemlerinin bu kadar doğruluğuna bakıp şunu düşünün: "Hepsi bir komplo değil mi ?!" Ancak, satış makinesinin gövdesinin durumunu bir kez daha kontrol etmek çok daha iyidir. Lada 4x4'ün fabrikanın "zayıf" renklendirmesiyle ilgili şikayetler 50-100 bin kilometre sonra başlıyor.
3. UAZ vatansever
Patriot'un avantajlarını listelemeyeceğiz. Arabada bunlardan yeterince var ve dahası, hiçbir şey onları elinden alamaz. Doğru, eksiklikler hakkında da konuşmak gerekir. Ve UAZ'ın ana dezavantajı (iki yerli otomobilin çoğu gibi) elbette arabanın çok hızlı paslanmasıdır. Daha yeni kopyaları almak en iyisidir - en geç 2018 sürümünden sonra. Piyasadaki diğer herkes çok dikkatli ve tedbirli olmalıdır. Patriot'u savunurken yukarıda bahsettiğimiz modellere göre çok daha az paslandığını söyleyebiliriz.
4. Chevrolet lanos
Bir zamanlar bu iyi arabalar Zaporozhye'de toplandı. Lanos'un en önemli avantajı, en iyi yıllarda Lada'nın benzer bir sınıf modelinden neredeyse bir buçuk kat daha ucuza mal olmasıydı. Bu durum çok sayıda alıcıyı cezbetti. Doğru, birkaç yıl sonra Chevrolet'nin ucuzluğunun arkasında tam olarak ne olduğu belli oldu. Tabii ki, ince gövdeli metaldi ve en kaliteli boya (LCP) değildi.
5. Daewoo Nexia
Bir zamanlar bu araba, ev içi açık alanlarda gerçek bir en çok satanlardı. Nexia, 1995'ten 2016'ya kadar ağırlıklı olarak Özbekistan'da toplandı. En asidik özellikler değil, iddiasızlık, yapının oldukça yüksek güvenilirliği, onarımın ucuzluğu. Nexia'nın birçok erdemi vardı. Ancak iki dezavantajı da var. Tahmin edebileceğiniz gibi, araba devasa bir hızla "çürüyor". İkinci dezavantaj doğrudan birincisinden kaynaklanmaktadır: bugün, ikincil piyasada kabul edilebilir durumda bir örnek bulmak son derece zor olacaktır.
AYRICA OKUYUN: Japonya şehir sokaklarındaki umumi tuvaletleri neden şeffaf yaptı?
6. Ford mondeo
Bir yandan Mondeo, sürüş performansı ve genel konfor seviyesi karşısında hoş bir sürpriz yaşıyor. Öte yandan, açıkçası, korozyon koruması ile ilgili her şeyi üzüyor. Bu Ford'un boyası için, daha sonra vücudun yarısını sindirmek istemiyorsanız, bir göze ve göze ihtiyacınız var. Bu makinedeki her bir pas yatağı, mümkün olan en kısa sürede, mevcut tüm önlemler kullanılarak çıkarılmalıdır.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
7. Mitsubishi pajero
İşin garibi, ünlü Japon Pajero SUV aynı zamanda güvenilir bir gövdeye sahip olamaz. Özellikle zor iç enlemlerde bir aracın çalıştırılması söz konusu olduğunda. Onun durumunda pas görünümü sürpriz olmayacak. Çoğu durumda, ilk "mantarlar" girişlerin ve eşiklerin yanında görünür. Araba gerçek bir arazide kullanılacaksa, satın aldıktan hemen sonra daha yoğun bir boya tabakası ile yeniden boyanmalıdır.
Kullanılmış arabalar hakkında daha da ilginç şeyler öğrenmek istiyorsanız, Kullanılmış bir araba seçerken nasıl kandırılıyoruz.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/071020/56291/