Sovyetler Birliği'nde çok sayıda çeşitli araba yaratıldı. Hepsi eşit derecede iyi ve başarılı değildi. Bir sebepten ötürü dizinin, insanların ya da en azından bireysel hizmetlerin ve organizasyonların ilgisini gerçekten hak eden örnekleri içermemesi başka bir konudur. Sadece bugün bu kadar "özel" ve çok nadir bulunan arazi araçlarından bahsedeceğiz.
1. VAZ-E2121 "Timsah"
"Timsah" lakaplı VAZ-E2121 prototipi 1971'de çıktı. Projenin baş tasarımcısı, 1960'larda yeni bir ultra hafif SUV yaratma fikrini ortaya atan mühendis Vladimir Soloviev idi. Sonuç, dört tekerlekten çekişli ve 1,6 litrelik güç ünitesine sahip bir otomobildir. Crocodile'ın çıkarılabilir bir üstü ve açıkçası "Spartalı" bir iç mekanı vardı. Prototip, (o zaman bile) çekici olmayan vücut şekli ve yeşil rengi nedeniyle takma adını aldı. Otomobil, 1973'te ilk test turunu geçmesine rağmen, VAZ-E2121'in piyasaya sürülmesini bırakmaya karar verdiler. SUV çok rahatsız çıktı.
2. VAZ-2122 "Nehir"
Volga Otomobil Fabrikasının bu yaratımı 1976'da doğdu. Dört tekerlekten çekişli hatchback, başlangıçta ordu için amfibi bir araç olarak tasarlandı. Aslında, 2122'nin ana özelliği haline gelen yüzme yeteneğiydi. Tasarımcılar, "Reka" nın küçük yükleri, personeli taşımak, yaralıları taşımak ve çeşitli ağır silahların yerleştirilmesine yardımcı olmak için kullanılabileceğine inanıyorlardı. 1983'e kadar proje için savaştık. Her şey, Gorbaçov reformları döneminde finansman kesintisi ve ardından projenin kapanmasıyla sona erdi.
3. GAZ-61
Saygın miktarda üretilen birkaç az bilinen Sovyet arazi aracından biri. 61. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başında geliştirildi ve 5 yıl boyunca üretildi. Arazi aracı, ön tarafta çeşitli görevleri yerine getirmek için uyarlandı. GAZ-61 bir komuta aracı, personel için bir nakliye, bir traktör olarak kullanıldı. Toplam 6 fayton, 2 pikap, 36 traktör ve 194 sedan üretildi. 61'inci düğümden birçok düğüm GAZ-64'ü oluşturmak için kullanıldı.
4. GAZ-64 "Cüce"
Bu araba, Sovyet tasarımcılar tarafından sadece 2 ayda geliştirildi. Bugüne kadar sadece birkaç "Pigme" hayatta kaldı. Bunun nedeni, yalnızca 1941'den 1943'e kadar üretilmiş olmalarıdır. Araçlar personel, keşif aracı ve cephede traktör olarak kullanıldı. Ne yazık ki, bu özel modelin kullanıldığına dair çok az kanıt var. Pigmelerin çoğu savaştan sağ çıkamadı.
5. GAZ M-72
Gerçekten de Gorki Otomobil Fabrikası mühendislerinin teknik araştırmalarının en ilginç ve renkli sonuçlarından biri. Araba 1950'lerde geliştirildi ve 1955'ten 1958'e kadar seri üretildi. Bu süre zarfında 4.677 kopya toplamayı başardılar. Dört tekerlekten çekişli fastback, arazi kabiliyetinin bir "Zaferi" olarak konumlandırıldı. Son arabadan gövdeyi aldı ve düğümlerin çoğu GAZ-69'dan ödünç alındı. Pek çok başarılı ve ilginç çözüme rağmen, bu tür araçlara yönelik fiili talep eksikliği nedeniyle araba Birlik içinde kök salmadı. Araba esas olarak ev ihtiyaçları için kullanıldı.
AYRICA OKUYUN: Japonya şehir sokaklarındaki umumi tuvaletleri neden şeffaf yaptı?
6. GAZ M-73
Bir zamanlar 73. çok ümit verici bir otomobile benziyordu, ancak nedense sınırlı bir sürümle ödüllendirilmedi. Büyük olasılıkla, M-73'ü Sovyet koşullarında kullanacak hiçbir yer olmadığı gerçeğinden kaynaklanıyordu. Yerli bir off-road kamyonet, yolda harikalar yarattı. Ancak, ne yazık ki, modelin seri üretimi ilk testler aşamasında bile terk edildi.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
7. GAZ-24-95
Son olarak, kimse yardım edemez, ancak GAZ-24-95 gibi bir arabayı hatırlayabilir. Araba 1968 sonbaharında doğdu. Görünüşünden bile tahmin edebileceğiniz gibi, modifikasyon "95" ünlü GAZ-24'ün dört tekerlekten çekişli bir versiyonuydu. Off-road birimlerinin ve montajlarının çoğu, UAZ-469'dan modele taşındı. İlginçtir, 95'inde çerçeve yoktu. Sadece 1974'teki testlerden sonra otomobil seriye girmedi. Toplamda 5 test kopyası toplandı. Tesisin yönetimi, SSCB'de bu tür modellere talep olmayacağına karar verdi.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız 7 popüler ikinci el arababirkaç mevsim çürür.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/091020/56316/