Sovyetler ülkesi son nefesini verirken bile, bilimsel ve tasarım kompleksi, temsili sayıda cesur ve çok ilginç teknik projeler üretti. Bunlardan biri, daha sonra güzel "Berkut" adını alan, gelecek vaat eden, taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı olan Su-47 idi. Bugün Su-47'lerin uçmadığını bilerek, genel olarak savaşçının kaderinin ne olduğunu tahmin etmek zor değil. Asıl soru şudur: Hepsi boşuna mıydı?
SSCB'de yeni bir taşıyıcı tabanlı savaşçı yaratma fikri 1983'te ortaya çıktı. O zamanlar, ters süpürmeli uçak projeleri çok popülerdi ve bu nedenle tasarımcılar, ilginç bir makine yaratma girişimini bir kez daha ele geçirdiler. Başlangıçta, Su-47 projesi Su-27'nin derin bir modernizasyonu olarak başladı, ancak daha sonra bağımsız bir şeye dönüştü. Su-47'nin ana müşterisi Sovyet Donanmasıydı.
Su-47, uzunlamasına integral bir üçlü uçak olan aerodinamik şemaya göre tamamlandı. Daha önce bahsedilen ileri doğru süpürülmüş kanat kullanıldı. Kanat, gövde ile olabildiğince pürüzsüz bir şekilde eşleşti ve böylece tek bir yatak sistemi oluşturdu. Süpürme açısı 10 derecedir. Kanadın kökü 75 derecedir.
Uçağın gövdesinin yapımında yaygın olarak alüminyum döküm ve titanyum alaşımları ve çelikler kullanıldı. Kanatların tasarımında çok miktarda karbon fiber vardı. Birçok koruma ve kaplama, gelişmiş kompozit malzemelerden yapılmıştır. Arabanın gövdesi, hava girişlerinden genişleyen oval bir enine kesit aldı.
Uçak, geniş nozullara sahip iki D-30Fb baypas turbojet motoru ile hareket ettirildi. Her bir ünitenin kapasitesi 15 600 kgf'dir. Motorlar, yardımcı bir güç ünitesi kullanılarak çalıştırılır. Uçağın tüm kontrol sistemi, tek bir nişan alma, uçuş ve seyrüsefer yardımcıları kompleksinde birleştirildi.
AYRICA OKUYUN: Neden bahçedeki çocukların almak istediği SSCB'de cam toplar yapıldı?
Sonuç oldukça etkileyici bir arabadır. "Berkut" tek bir kişi tarafından işletilmektedir. Otomobilin boyutları 22.6x16.7x6.4 metre idi. Kanat alanı - 56 m2 Avcı uçağının optimum kalkış ağırlığı 26.600 kg'dır. Maksimum seyahat hızı 2.500 km / s'dir. Süpersonik hızda uçuş menzili 1.600 km'dir. Servis tavanı - 20 km. Su-47'nin 1 GSh-30-1 30 mm kalibreli top ve çeşitli orta menzilli füzelerle silahlandırılması gerekiyordu.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Peki Berkut'a ne oldu? Bir yandan final biraz tahmin edilebilirdi: 1988'de proje fondan çekildi ve kapatıldı. Gelecek vaat eden uçaktaki tüm belgeler tozlu bir kutuda duruyordu. SSCB'nin çöküşü ve 1990'ların başındaki kriz, gelecek vaat eden bir makinede çalışmanın restorasyonunun başlamasına katkıda bulunmadı. Öte yandan, 1997 yılında Su-47, Tasarım Bürosu'nun duvarlarında yeniden hatırlandı. İlk çalışma örneği toplandı ve 1999'da MAKS fuarında sergilendi. 2006-2007 yıllarında proje sonuçlandırılarak tekrar klasöre kaldırıldı. Ancak aynı zamanda seriye girmeyen Berkut için tasarım dokümantasyonundan aslan payı yeni bir Su-57 oluşturmak için kullanıldı.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. bombardıman uçağı MiG-27: efsanevi uçağın "uçan balkon" takma adını almasının nedeni.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/151020/56390/