Mi-6 helikopteri ilk uçuşunu 1957'de yaptı. Makine OKB M tarafından tasarlanmıştır. L. Mil. Helikopterler 23 ve 168 numaralı fabrikalar tarafından üretildi. Bunlar 1980 yılına kadar üretildi. Rusya'da, Mi-6 yalnızca 2002'de hizmet dışı bırakıldı. Toplamda, Sovyetler Birliği'nin var olduğu yıllar boyunca, 926 bu tür uçak üretildi. Helikopter, özünde ağır nakliye sınıfına aittir. Öncelikle ordunun ihtiyaçları için yaratıldı ve malları harici bir askıda taşıma kabiliyetine sahip ilk Sovyet helikopteri oldu.
Ağır Mi-6 kargo aracının tasarımının en ilginç kısmı küçük kanatları. Birinin düşünebileceği gibi, güzellik için değil, silahların askıya alınması için yapılmamışlardır. İroni şu ki bunlar gerçek kanatlar... Ama helikopterin onlara neden ihtiyacı var? Gerçek şu ki, yukarıda bahsedilen yapısal eleman rotor üzerindeki yükü% 20-30 azaltabilir ve böylece seyir sırasında yakıt tüketimini azaltabilir. Aynı zamanda, kanatlar, Mi-6 yükünün üst eşiğini düşürür ve bu nedenle, ağır yükleri taşırken, bu kanatlar genellikle çıkarılır (neyse ki, kolayca sökülebilirler).
Ek olarak, Mi-6'nın küçük kanatları, geleneksel bir pist boyunca hızlanmadan bir "uçak kalkışı" gerçekleştirmeyi mümkün kılar. Bu, özellikle helikopter büyük ve ağır kargo taşırken kullanışlıdır. Yüklü bir helikopter için "uçak gibi" kalkış, klasik dikey tırmanış kadar zor ve tehlikeli değildir. Son olarak, kanatlar otomobilin aerodinamiğini geliştirerek 320 km / saate kadar hızlara ulaşmasını sağladı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Konuyu devam ettirmek, ne olduğunu okuyun "Gece Avcısı" Mi-28N: Amerikan "Apaçi" ye yerel bir yanıt.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
BU İLGİNÇ:
1. Yulin: Rastgele bir anlık görüntü sayesinde çok gizli bir nükleer denizaltı üssü nasıl bulundu
2. Askeri denizaltılar neden pervaneleri saklar?
3. Norveç ordusundaki kadın ve erkekler ortak kışlalarda yaşamaktan ve uyumaktan neden çekinmiyor?