İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma motosikletlere gelince, hatırlanması gereken ilk şey, BMW modellerindeki "klasik" Alman motosikletçilerdir. Ancak gerçekte Wehrmacht'ın en iyi motosikleti, tanınmayan "Bavyeralılar" tarafından yaratılmış bir yaratımdı. Dahası, bu iki tekerlekli araç, Nazi ordusunun hizmetinde tarif edilen tek 4 silindirli taşıma tipiydi.
Bir zamanlar Almanya'da, 20. yüzyılın ortalarında ünlü BMW kadar tanınan ve popüler olan bir makine yapım şirketi Zundapp vardı. Zundapp 1917'de kuruldu. Savaştan sonra Nürnberg'deki şirket finansal zorluklar yaşamaya başladı. İlk olarak, fabrika Münih'e taşındı ve 1984'te şirket tamamen iflas etti. Aynı zamanda ÇHC yetkilileri tarafından 16 milyon Batı Alman markına satın alındı. Sağ kalan montaj hatları sökülerek Çin'in Tianjin şehrine götürüldü. Orada bir araya getirilerek yeni bir şirket kurdular, Tianjin Motosiklet Co. Orijinal Zundapp, tarihi boyunca "ucuz ve neşeli" ilkesiyle işlemiştir. İşletme, 1933 yılına kadar K-600 ve K-800 endeksleriyle iki sağlam motor yaratarak en büyük başarıyı elde etti.
Her iki motor da oldukça güçlü 4 silindirli boxer birimlerdi. Fabrikada 4 vitesli bir şanzıman ile birlikte çalıştı. K-800 kurulumunun tepe gücü 22 beygir gücüne ulaştı. Bu, geçen yüzyılın ilk yarısının motosiklet motorları için büyük bir başarıydı. Aynı zamanda, "K" serisinin ünitelerinin bakımı kolay, güvenilir ve ucuzdu. Zundapp motosikletlerinin ve motorlarının Wehrmacht'a ne zaman hitap edeceğini öğrenmek sadece bir zaman meselesiydi. Ve bu, 1937'de II.Dünya Savaşı'nın arifesinde oldu.
Wehrmacht, ihtiyaçları için endekslerine "W" harfini alan motosikletler Zundapp K-800 satın almaya başladı. Bu aracın görünümü göz önüne alındığında, mühendislerin bunu olabildiğince basit ama aynı zamanda oldukça güvenilir hale getirmeye çalıştıkları ortaya çıkıyor. Sivil versiyon "ilginç fazlalıklarla" çok fazla parlamadı ve ordu modeli birkaç avantajdan tamamen mahrum kaldı. Motosikletin her bakımdan sert olduğu ortaya çıktı, ancak, aslında komutun gerektirdiği, bir veya iki kez atanan görevlerle başa çıktı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Sonuç olarak, Zundapp K-800, Wehrmacht'taki en büyük motosiklet oldu. Savaş sırasında hevesle kupa olarak alındı. Ve II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, bu motosikletlerin çoğu SSCB'ye verilen hasarın tazminatı olarak ihraç edildi. Almanya'da her zaman 7,5 binden fazla Zundapp K-800 W üretildi. Alman şaheserinin tek zayıf noktası, elektrik santralinin mumları kolayca su altında bırakmasıydı.
Konuyu devam ettirmek, hakkında okuyun SSCB'nin en kötü motosikletlerinden biri nasıl kazandı ülke çapında tanınma.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
BU İLGİNÇ:
1. Gözlüklerdeki çizikleri ve çizikleri gidermenin 3 ekonomik yolu
2. Çamur ve engelleri zahmetsizce aşan 7 az bilinen Sovyet arazi aracı
3. Afgan mücahitlerin başlarına ne tuhaf şapkalar takıldı?