Gorki Demiryolu Yar-Svetlopolyansk şubesinin mevcut şeması göz önüne alındığında (ilk istasyon Udmurtia'da ve sonuncusu Kirov bölgesinde), zor değil Svetlopolyansk'ın bir dizi haritada, özellikle Rus Demiryolları kaynağında çıkmaz sokak olacağını, diğer bazı kaynaklarda ise yolun devam ettiğini unutmayın. Lesnoye'ye. Sovyet haritalarında hepsi aynıydı - son istasyon olarak kabul edilen belirtilen istasyondu ve bazen Verkhne-Kamskaya istasyonu duruyordu. Ancak demiryolu orada bitmedi. Daha da uzadı ve iki yüz kilometreden fazla uzadı.
feshedilmiş demiryolunun Tarihçesi
1916'da istasyondan kuzeydoğu yönünde bir yol yapılması planlanmıştır. Yar, ama devrim bu planlara engel oldu. 1929'da g. O bölgede çıkarılan kereste ve fosforit cevherinin nakliyesi zorunlu hale geldiğinden yeniden inşa etmeyi düşündüler. Ancak geçen yüzyılın otuzlu yıllarının sonunda, en büyük Gulaglardan biri olan Vyatlag inşa edildiğinde zorunlu çalışma kampları, 180 kilometrelik yeni bir demiryolu hattı kuzeye uzatıldı st. Verkhnekamskaya (Rudnichny köyü). Bu demiryolu, kampların noktaları arasında bağlantı noktasıydı ve sayıları 1953'e kadar düzenli olarak arttı.
Böylece demiryolu hattı Krutoborka'ya kadar döşendi. Çok sayıda yerleşim yeri arasındaki bağlantı unsuru buydu (elliden fazlası vardı). İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bile, mevcut rotanın Ust-Kulom'a devam etmesi planlanan bir proje yapıldı. Vychegda Nehri üzerinde, bu eski Rus köyünün yakınında, oldukça büyük bir hidroelektrik santrali inşa etmeyi düşündüler. Ancak II.Dünya Savaşı'ndan sonra bu planlar terk edildi.
İlk başta mahkumlar ana iş gücü idi, bir süre sonra savaş esirleri oldu. 1939'da Vyatlag'da yaklaşık 20.000 mahkum vardı ve zaten 1948'e yakındı. sayıları 25.000'in üzerine çıktı. 1938'e kadar Sotsgorodok'a (Lesnaya istasyonu) giden yolu döşedi. Orada da bir depo inşa edildi. 1939'dan beri iki vagondan oluşan yolculu trenler buraya düzenli bir rotada gelmeye başladı. Daha kuzeye giden demiryoluna gelince, sınıflandırıldı, yani sıradan haritalarda gösterilmedi. Bu, geçen yüzyılın doksanlı yıllarına kadar devam etti.
Stalin öldükten sonra, haritalarda Vyatlag ile ilgili birkaç ek yerleşim yeri belirdi. Af kapsamında serbest bırakılan eski tutukluların bir kısmı tutuklu kalmaya karar verdi. Buna rağmen, istasyonun bölümünde olmasına rağmen çoğu insan için yol bilinmiyordu. Verkhnekamskaya (Rudnichny köyü) - Krutoborka yaklaşık 250 kilometre uzaklıktadır.
Gaino-Kayskaya Demiryolu önce NKVD, daha sonra SSCB İçişleri Bakanlığı'ndaydı. Seksenlerde kamp alanlarının sayısının azalmasının ardından yolun bir kısmı söküldü. Ancak demiryolunun bu kısmı ve beraberindeki altyapı, ancak Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin çökmesinden sonra bozulmaya başladı.
Mevcut yolun tarihi
Sürenin dolmasının ardından yol Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'na geçti ve bundan sonra haritalara konuldu, ancak çok hızlı bir şekilde kaldırılması gerekiyordu. Ve mesele hiç de gizlilik içinde değildi, ama parkurun kilometrelerce uzunluğunun ortadan kaybolması gerçeğiydi. Yavaş yavaş, raylar sökülmeye ve hurdaya atılmaya başlandı. Bazı yerleşim yerlerinde yüzlerce vatandaş yaşamaya devam etmesine rağmen, bunların içinden geçen güzergah gereksiz görüldü.
Geçen yüzyılın doksanlı yıllarının ortalarından beri, Belkomur adlı bir projeyi oldukça aktif bir şekilde tartışmaya başladılar. Ona göre, Solikamsk-Arkhangelsk bölümünde bir demiryolu hattı inşa edilmesi planlandı. Gaino-Kayskaya demiryolunun kullanılması olası seçeneklerden biriydi. Ancak daha sonra bu yolun modernizasyonu ve projeye dahil edilmesi ile ilgili zorluklar vardı, çünkü Rus Demiryollarına ait değil.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
2000'li yılların başında, yaklaşık 2.000 kişinin yaşadığı Lesnaya-Krutoborka güzergahı boyunca trenler gitti. Yavaş yavaş, köydeki insan sayısı giderek azaldı ve trenler burada çalışmayı bıraktı. Rudnichny'ye gitmeyi bıraktılar ve çok uzun zaman önce değil, 10-15 yıl önce. Bugün 250 kilometrelik yolun sadece otuzu kaldı. Bu, Verkhnekamskaya ve Lesnaya istasyonları arasında bulunan bölümdür.
Konuyu okumaya devam edin, neden Rusya'da demiryolu hattı daha geniş yapılır ve Avrupa'da daha dardır.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/250121/57581/
BU İLGİNÇ:
1. Çinliler neden toplu halde bisiklet kullanımını bırakmaya başladı?
2. Çamur ve engelleri zahmetsizce aşan 7 az bilinen Sovyet arazi aracı
3. Afgan mücahitleri başlarına hangi tuhaf şapkaları taktı?