Sovyetler Birliği'nin havacılık endüstrisi belki de dünyanın en iyisi değildi, ancak kesinlikle pazardaki beş (üç değilse de) mutlak liderden biriydi. Dahası, SSCB mühendisleri, gerçekten ilerici ve yenilikçi olacak bir makine için güçlü, ilginç bir tasarım yayınlayabilirdi. Tu-144 süpersonik yolcu uçağında durum tam olarak budur. Ne yazık ki, parlak başlangıca rağmen, projenin kaderi üzücü oldu. Ne oldu?
Tu-144'ü geçmek zorunda olan sadece ses değil, aynı zamanda doğrudan batılı rakibi Concorde'u da geçmek zorundaydı. Ve buradaki nokta, uçağın hızıyla ilgili değil, seriye bırakılma anlarıyla ilgili. Tu-144 ilk test uçuşunu 31 Aralık 1968'de yaparken, Fransız-İngiliz süpersonik uçağı ilk kez 2 Mart 1969'da gökyüzüne çıktı. Böylece, Sovyet modeli, ticari yolcu havacılığında ses bariyerini aşabilen ilk uçak oldu.
Askeri havacılığın gelişmesi ve süpersonik savaş uçaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte, süpersonik yolcu havacılığı fikrinin kendini önerdiği anlaşılmalıdır. Demir Perde'nin her iki tarafındaki mühendis ve tasarımcıların zihinlerini heyecanlandırdı. Sonuç olarak, 1963'te, en az 20 ton kalkış itiş gücüne sahip süpersonik bir uçağın oluşturulmasını emreden SSCB Bakanlar Kurulu'nun bir kararnamesi yayınlandı. Kuznetsov Tasarım Bürosu hemen işe başladı ve biraz sonra Tupolev Tasarım Bürosu projeye katıldı.
Kompozit delta kanatlı kuyruksuz alçak kanat tasarımına göre astar projesini uygulamaya karar verdiler. Paralel olarak, gelecekteki uçaklar için aynı anda birkaç seçenek geliştirildi. Bunların her biri, en iyi düzeni belirlemek ve seçmek için test edilmiştir. Taslak tasarım 1965'te tamamlandı, ardından mühendisler derin geliştirmeye geçti. İlk uçak 1967 kışına hazırdı. Tu-144, Voronezh'de toplandı, ardından bir Mi-10 vinç helikopteri yardımıyla Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'ye teslim edildi.
Tu-144'ün seyir hızı 2.500 km / s idi. Uçuş menzili 6.500 km'ye ulaştı. Optimum kalkış ağırlığı 130 tondur. Makine, 20 km yükseklikte çalışma uçuşları yapmak zorunda kalacaktı. Uçak, dört NK-144 motoru tarafından tahrik edildi. 121 yolcu gemide ağırlanabilir. 144'ün en karakteristik dış özelliklerinden biri, burnu düşebilen olağandışı kokpitiydi. İlk üretim öncesi uçak 1971'in başlarında inşa edildi. Bu zamana kadar, T-144 zaten 231 uçuş gerçekleştirmişti. Her şey fazla iyi gidiyordu.
Ve böylece, 3 Temmuz 1973'te Tu-144'ün Le Bourget hava gösterisinde sergilenmesi sırasında bir felaket meydana geldi. Bir gösteri uçuşu sırasında, astar düştü. Altı mürettebat öldü ve sekiz kişi yerde öldü. Olaydan sonra süpersonik havacılık projesi neredeyse donmuştu. Uçak revizyon için gönderildi, bunun sonucunda Tu-144 sadece 26 Aralık 1975'te Moskova'dan Alma-Ata'ya posta teslim ederek yeni bir uçuş yaptı. Ardından ilk yolcu uçuşları da başlatıldı. Doğru, Sovyet hükümetinin görkemli planlarına rağmen, kendilerini tek bir yönle, aynı Moskova rotası - Alma-Ata ile sınırladılar.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Ne yazık ki, Tu-144, iç hava taşımacılığında kendisini kurmaya mahkum değildi. Projenin tarihi boyunca, 144'ünde çok sayıda entrika gerçekleşti. Ülkenin bürokratik aygıtındaki herkes yeni bir astarın ortaya çıkmasını istemedi ve açıkçası tekerleklere bir konuşma yaptı, geliştirme ve farklı aşamalarda test edilmesine müdahale etti. Yolcu uçuşları için biletlerin kendisi için 68 rubleye mal olması, sıradan bir uçak için benzer bir uçuş için 48 ruble bilet fiyatı, yeni Tupolev lehine konuşmadı. Son olarak, 23 Mayıs 1978'de, iki test pilotunun ölümüyle sonuçlanan başka bir test aracı kazası meydana geldi. Bu olay nihayet yerli süpersonik havacılık projesine son verdi. Ancak, yabancı Concorde çok daha iyi durumda değildi, piyasa ekonomisinde süper hızlı ve pahalı bir uçağa da yer yoktu.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. "Pigme" projesi: hava denizaltısı neden hizmete alınmadı?
Kaynak: https://novate.ru/blogs/271220/57258/
BU İLGİNÇ:
1. Titanik'in bir cankurtaran botu gibi göründüğü zamanımızın 5 büyük gemisi
2. Kurşun Yağmuru: Vücut zırhını işe yaramaz hale getiren 50 yuvarlak tabanca
3. Nüfusu amansız bir şekilde azalan 6 Rus şehri ve yakında boş olacaklar