Avrupa Yeşil Anlaşması'nın bir parçası olarak AB, adını verdikleri bir iklim paketini kabul etti. "55 için uygun". Avrupa, 2030 yılına kadar CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltmayı ve 2050 yılına kadar tam iklim nötrlüğüne ulaşmayı hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için AB, 2030 yılına kadar yeni arabalardaki CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltmayı planlıyor ve 2035'e kadar %100, yani zararlı emisyon salan yeni araba yok maddeler.
2030 yılına kadar emisyonlarda %55'lik bir azalmaya yönelik AB çapındaki hedef, 1990 seviyelerine dayanmaktadır, ve 2030 yılına kadar otomotiv endüstrisinden kaynaklanan emisyonlardaki %55'lik azalma, 2021 düzeyine dayanmaktadır. Yılın. Hedef, kullanımdaki araçlara göre değil, yeni araç satışlarına göre hesaplanır.
2020'de AB ortalama yeni araba emisyonları 107,8 g CO2 / km idi ve 2021'de düşmesi muhtemel Bu, 2030'da yeni arabaların her bir yılda ortalama 40+ gram CO2 salması gerektiği anlamına geliyor. kilometre.
Ancak, 2035 yılına kadar tüm yeni arabaların emisyonsuz olması gerektiği için bu tartışmalı bir konu olacak.
AB ayrıca, sıfır emisyonlu araçların satışları arttıkça, üye devletlere şarj kapasitesini genişletmelerini de zorunlu kılıyor. Elektrikli araç satışları %100 artarsa, şarj istasyonlarının sayısı da ikiye katlanmalıdır. Ana otoyollarda, şarj noktaları en az 60 km'de bir ve hidrojen dolum istasyonları her 150 km'de bir kurulmalıdır.
Paket ayrıca birçok sektörde başka reformları da içeriyor. AB Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) karbon sınırlarını düşürür, hava ve deniz taşımacılığını düzenler, orman yönetimi uygulamalarını değiştirir, %40 üretimi hedefler 2030 yılına kadar yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik, kamu binalarının yenilenmesini zorunlu kılıyor ve AB emisyonlarının aşırı yüklenmemesi için sınırda bir karbon tarifesi ekliyor. diğer ülkeler.
Bu, tüm ana antropojenik emisyon kaynaklarını kapsayan ve AB'nin daha önce belirlediğinden daha güçlü hedefleri temsil eden iddialı ve geniş bir plandır. Önceki AB mevzuatı, 1990 seviyelerine kıyasla 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarında %40 azalma çağrısında bulundu. Ancak AB, kademeli olarak bu rakamı yükseltme arzusunun sinyallerini veriyor ve bugün yeni iklim planının resmi duyurusu, %55'lik yeni hedefi doğruluyor.
1990'dan beri AB'deki emisyonlar zaten %24 oranında azalmıştır, bu da bu yeni hedefe ulaşmak için mevcut seviyelerinden ~ %40 daha azaltılması gerektiği anlamına gelir.
Bununla birlikte, neredeyse tüm AB emisyon azaltımları, daha temiz elektrik üretimi ve enerji yoğun endüstrilerin düzenlenmesi yoluyla elde edilmiştir. Ulaştırma, 1990'dan beri benzer emisyon azaltımlarına ulaşamadı. Aslında ulaşım, 1990'dan bu yana emisyonların arttığı tek sektördür ve şu anda toplam AB emisyonlarının dörtte birinden fazlasını oluşturmaktadır.
Emisyonlardaki en büyük artış havacılıkta meydana geldi, bunu deniz taşımacılığı ve ardından karayolu taşımacılığı izledi. Demiryolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonlar azaldı. Avrupalılar, kıtada seyahat etmek için demiryolu gibi daha verimli ulaşım yöntemleri yerine giderek daha ucuz uçuşlara bel bağladıkça, havacılık emisyonları fırladı.
Ancak karayolu taşımacılığı hala emisyonların kralı: AB ulaşım emisyonlarının %72'si karayolu taşımacılığı için ve karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonların %60'ı yolculardan kaynaklanmaktadır. arabalar.
Bazı AB ülkeleri, 2035'ten önce içten yanmalı araçların satışını durdurmayı teklif etti. Bazıları 2030'u hedefliyor, bazıları ise daha da erken. Norveç, CO2 yayan otomobillerin zaten toplam yeni otomobil satışlarının
Bunun hakkında ne düşünüyorsun? Rusya'nın petrolü ile ilgili beklentileri nelerdir? Rusya'da veya EAEU ülkelerinde benzer bir program olacak mı? Çeşitli teknoloji haberlerinden haberdar olmak için görüşlerinizi yorumlara yazın ve kanala abone olun.