Sovyet otomobil endüstrisi, seri üretim için piyasaya sürülen çok sayıda modele sahiptir. Ayrıca, bireysel otomobil kavramlarının hayata hiçbir zaman bilet almadığı hikayeler de var. Bununla birlikte, konveyöre çarpan ve mükemmel teknik özelliklere sahip olan bazı arabalardan sadece birkaçı biliyordu. Ve tüm bunlar, bu kavramların başlangıçta halka açık görüntüleme için tasarlanmadığından. Sovyet otomobil endüstrisi tarihinin en hızlılarından biri olarak kabul edilen ZIL 113G kamyonunun neden neredeyse hiç görülmediği bu şekilde açıklanabilir.
Efsanevi Sovyet otomobil fabrikası ZIL, o zamanın standartlarını tam olarak karşılayan yüksek kaliteli otomobiller üretti. Bu nedenle, bu özel endişeye sıradan bir araba değil, daha önce hiç kimsenin yapmadığı benzersiz bir şey yaratma emrinin verilmesi şaşırtıcı değil. Doğru, bu sefer üretime başladıktan sonra bile çok az kişinin gördüğü bir modelden bahsediyoruz.
ZIL 113G adlı bir kamyon konsepti, geçen yüzyılın yetmişli yıllarında yaratıldı ve gelişiminin en başından itibaren üretimin reklamı yapılmadı ve bu nedenle hem neden tasarlandığı hem de teknik özellikleri hakkında bilgi mevcut bir kaç. Ancak eldeki veriler bile hayal gücünü zorlayabilir.
Böylece, örneğin, yeni bir kamyonun temeli olarak ZIL 131 modelinden biraz modernize edilmiş bir kabin alındı ve tente ile kaplı bir gövde geride kaldı. Doğrudan teknik özelliklere gelince, otomobilin biraz, 300 hp kapasiteli yedi litrelik sekiz silindirli bir motoru vardı.
Böyle güçlü bir birim, gizli kamyonun 170 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Buna göre, sıradan ve çoğu hükümet makinesi onu yakalayamadı. Aynı zamanda, Novate.ru yazı işleri ofisine göre içeride oldukça konforlu bir şekilde döşenmişti. Örneğin, ZIL 113G'nin iç kısmının deri ile kaplandığı ve ayrıca oraya bir klima takıldığı bilinmektedir.
Kamyon, seri üretim olmasına rağmen tam olarak kaç tanesinin monte edildiği bilinmiyor. Mevcut konumu ve bu tür kamyonların bu güne kadar hayatta kalıp kalmadığı bilinmiyor. Bu kamyonların kaderi hakkında tek bilgi, son kopyanın 2000 yılında metal için söküldüğünü gösteriyor. Her halükarda, bugün bu tür arabaları sokaklarda görmeyeceksiniz, ancak daha önce SSCB altında, otomotiv tarihinin bilenleri yine de örneğin Birlik cumhuriyetlerinin başkentlerinde onları fark edebilirdi.
Bu "gizemli" makinenin kesin amacı kesin olarak belirlenmemiştir - paralel olarak birkaç seçenek vardır: örneğin sürümlerden biri, bunların en hızlı kamyonlar, sözde "üye araçlara" eşlik etmek için kullanıldı - Sovyet'in yüksek rütbeli kişilerinin bulunduğu arabalar isimlendirme.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Pek çok kişiye çok daha makul görünen bir başka yaygın görüş, makinenin kendisinin tasarım özelliklerine bakıldığında, şunları söylüyor: koşullarda test edilen devlet limuzinleri için basitçe bir tür "mobil benzin istasyonu" olduğu gerçeği şehirler. Mesele şu ki, yetmişlerin başında aynı Moskova'da çok az özel araba vardı, bu nedenle başkentin merkezinin dışındaki sabit benzin istasyonları oldukça nadirdi. Bu nedenle, bu ZIL'ler test limuzinleri konvoyunun yanına gitti: diğer kamyonlar devlet arabalarına yetişemedi.
Konuya ek olarak: kargo ZIL'leri sadece kaliteleri için değil, aynı zamanda insanların onları vaftiz ettiği komik takma adlar için de tarihe geçti - "Eh, Zakhar Ivanovich": Sovyet sürücüleri ZIL kamyonları için hangi takma adları buldu?
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
BU İLGİNÇ:
1. Nagant: Rus ve Sovyet subayları neden ondan hoşlanmadı?
2. Kalaşnikof saldırı tüfeğinin nişangahındaki sayılar arasında neden "P" harfi çiziliyor?
3. Tanklarda neden şapka içe doğru ve traktörler dışa doğru tırtıl parmakları var? (video)