1. Çöl Takla Makan
Bu otoyolun yapımı zor koşullarda gerçekleştirilmiştir. Takla Makan, Çin'in batı kesiminde yer alan dünyanın en büyük çöllerinden biridir. Yaklaşık alanı 337.600 kilometrekaredir ve bu, neredeyse 357.380 kilometrekare olan Almanya topraklarıdır.
Uzunlukta, çöl bir buçuk bin kilometre ve genişlik - 650 kilometre boyunca uzanıyor. Çin sakinleri buna “ölüm denizi” diyorlar, bu da mevcut versiyonlardan birine göre “her kim giderse geri dönmeyecek” anlamına geliyor. Gerçek şu ki, çölün iklim koşulları sert olmaktan öte. Yaz aylarında, buradaki sıcaklık +40 santigrat dereceye ulaşır. Aynı zamanda, kumların sıcaklığı yüz dereceye ulaşır.
Takla-Makan'da yılda 50 mm'den fazla yağış olmaz, bu da toz ve kum fırtınalarının oluşumuna neden olur. Doğal olarak, tüm bunlar dikkate alındığında, burada fauna ve flora çok fakir. Canlı organizmalar, bu bölgede tek olan Tarım'ın bir kolu olan Hotan Nehri yakınında bulunur. Bazen jerboalar, kertenkeleler, gerbiller, tavşanlar, yılanlar, yabani develer ve antiloplar vardır. Çölün geri kalanında kimse yaşamıyor. Buna rağmen, 1995 yılında Çinliler. Takla-Makan Tarım karayolu üzerinde gerçekleştirilmiştir.
2. Yolun tarihi
Otoyolun inşaatına 1993 yılında başlandı. 446'sı doğrudan çöl boyunca uzanan toplam uzunluğu 552 kilometredir ve bu da onu bu kategorideki tüm yolların en uzunu yapmıştır. Projeyi uygulamak için yetkililerin otoyolun her bir kilometresi için yaklaşık 14.000.000 dolar yatırım yapması gerekiyordu. İnşaat 1995 yılında tamamlanmıştır. Ve bir süre sonra aniden yolun oldukça yoğun bir şekilde kumla kaplı olduğunu gördüler. Bu, Tarım karayolunun varlığı ve hareketi için ciddi bir tehdit haline gelmiştir.
Bu süreci bir şekilde durdurmak için mühendisler, rota boyunca çalılar dikmeye karar verdiler ve ağaçlar, ancak bu tür zorlu iklim koşullarında hayatta kalabilecek bitkiler gerekliydi. koşullar. Bu tür bitkilerin bir listesini derlemek beş yıl sürdü. Diğerleri arasında saksaul ve söğüt getirildi. Ekim 1996 yılında yapılmıştır. Yol bölümünün uzunluğu altı kilometreydi.
İki yıl sonra, çevre düzenlemesi genişletildi ve ağaçlar zaten 30 kilometrelik bir alana dikildi. 2003 g. proje resmi olarak yetkililer tarafından onaylandı. Yeşil alanların sulanması için benzersiz hale gelen özel bir sulama sistemi oluşturuldu. Kuyular yüz metre derinliğinde açıldı. Su pompalarla sağlanır. Suyun güçlü mineralleşmesine rağmen bitkilere yakışır ve kendilerini iyi hissederler. Yeşil alanlar yetmiş metre genişliğindedir. Tüm alan üç bin hektardır. Sonuç olarak, ağaçlar yol boyunca 400 kilometre büyür.
Sistemin kusursuz çalışması için her dört kilometrede bir yüz kişinin çalıştığı istasyonlar bulunuyor. Sulama sisteminin işleyişinden onlar sorumludur. Yol boyunca benzin istasyonları ve restoranlar açıldı.
3. Çinlilerin neden çölde bir yola ihtiyacı var?
Öyleyse Çinliler neden bu kadar çok zorluğun üstesinden geldi ve çölde bir yol inşasına bu kadar muhteşem para yatırdı? Karayolu iki şehri birbirine bağlar - Longtai ve Min-Fyn. Yol sayesinde artık sadece bir günde çölü aşmak mümkün. Ama ana sebep bu değil.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Tüm bu devasa işler, Petrol ve gaz taşıyan Tarım Havzası'ndan gaz ve petrol çıkarmak için yapıldı. Orta Krallık'taki toplam hidrokarbon mineral üretiminin yaklaşık üçte birini içerir. Yatak geçen yüzyılın ortalarında keşfedildi, ancak yeterli teknik ekipmanın olmaması nedeniyle buluntunun potansiyelini gerçekleştirmek mümkün olmadı. Böylece, durumdan en uygun şekilde çıkmanın yıllarca süren arayışının bir sonucu olarak, petrolün taşınması için bir rota oluşturmaya karar verildi.
Zor koşullara rağmen, insanlar kumların ve kavurucu güneşin krallığında nasıl hayatta kalacaklarını anladılar ve inşa ettiler. Avustralya çölündeki yeraltı şehri: neden giderek daha fazla insan yeraltında yaşamak istiyor.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
BU İLGİNÇ:
1. 70'lerden Stirlitz ile ilgili filme yanlışlıkla dahil edilen 5 şey (video)
2. Amerikan polisleri kurşunlardan korunmadıkları halde neden araba kapılarının arkasına saklanıyorlar?
3. Tankların neden başları içe dönük tırtıl parmakları ve traktörler dışa dönük? (video)