Elbette her biriniz hayatınızda en az bir kez geminin yan tarafındaki bazı deliklerden suyun nasıl aktığını fark etmişsinizdir. Aynı zamanda gemi ayakta kalır ve batmaz. Doğrudan gemi yapımı veya navigasyon ile ilgili olanlar, sıradan insanları ilgilendiren soruların cevabını bilir. Öyleyse, geminin gövdesinden ne tür su aktığını ve neden delikler açıldığını sizinle birlikte anlayalım.
Scuppers nedir ve neden gereklidir?
Bildiğiniz gibi, Rus filosunun hızlı gelişimi Büyük Peter döneminde başladı. Bu tarihsel dönemde "scupper" terimi denizcilerin kelime dağarcığında ortaya çıktı. Hollanda dilinden (spiegat) ödünç alınmıştır. Terim iki kelimeyi birleştirir: spuiten - "dökün" ve gat - "delik". Böylece geminin gövdesindeki drenajda "scupper" adı belirdi.
Modern ve çok modern olmayan gemilerde su, yuvarlak deliklerden denize akar. Bunun nedeni kısmen frengiye bir tahliye borusunun bağlanabilmesidir. Tahliye deliğini tıkamamak için kalıcı veya değiştirilebilir ağlarla ve bunlara benzer cihazlarla korunur.
Peki neden gemilerde frengi yapıyorlar? Zaten anladığınız gibi - suyu boşaltmak için. Bu nedenle, sıvının biriktiği yerlerde delikler bulunabilir - güvertelerin en alçak noktalarında. Gemide nereden geliyor? Cevap basit. Gemideki fazla su, bir fırtına sırasında, dalgalar geminin yan tarafında yuvarlandığında ve ayrıca yağış, temizlik veya bir yangını söndürürken ortaya çıkar.
Bu arada, frengiler sadece gemi gövdesinin görünen kısmında değil. Bu terim bazen sıvının balast tanklarından boşaltıldığı delikler olarak da adlandırılır. İçlerindeki farklı su seviyelerinin yardımıyla, geminin stabilitesi (stabilite ile karıştırılmamalıdır) veya yuvarlanabilirlik düzenlenir. Bu, gemilerin su üstünde kalabilme yeteneğinin adıdır. Özellikle fırtına sırasında ve ayrıca liman rıhtımında yükleme veya boşaltma yaparken.
Hawse nedir ve deniz motoru nedir
Geminin sürüklenmesi için - bir yerde kalması için bir çapa vardır (bu iyi bilinen bir gerçektir). İnişi ve çıkışı "hawse" adı verilen özel bir delikten gerçekleştirilir. İşte bu kadar. Ondan da su akar. Ama her zaman değil. Ve sadece çapa zinciri yükseldiğinde. Attan akan su onu yıkar, geminin sürüklendiği su bölgesinde bulunan silt, kum ve diğer döküntü parçacıklarından temizler.
Geminin gövdesindeki deliklerden fışkıran, değişen yoğunluktaki bir tür şelaleyi açıklayan bir neden daha var. Her şey motorla ilgili. Herhangi bir mekanizma gibi, bir geminin de suda hareket edebilmesi için güce ihtiyacı vardır (şimdi yelkenli gemileri hesaba katmıyoruz). Bir gemi motorunun yapısı karmaşıktır. Özellikle gemi inşasından ve denizcilikten uzak olanlar için. Bu nedenle, sokaktaki sıradan bir adamın dilinde konuşan motorun, onu soğutmak için suya ihtiyacı vardır. Ama deniz değil. Ondan, motor hızla bozulacak.
Motor özel olarak hazırlanmış bir sıvı ile soğutulur. Böylece ısınmaz ve deniz suyu alınır. Motorun soğutulmasında yer alır. Ancak doğrudan değil, ikincil devre aracılığıyla. Geminin gövdesinden aşağı akan akıntıların bir kısmı, geminin motorunu soğutmak için su alanından alınan sudur.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Sintine suyunun denize boşaltılmadığını belirtmekte fayda var. Ambarlarda biriken sıvının adıdır. Genellikle yakıtlar ve yağlayıcılarla kirlenir. Bu su, ya gemideki özel ayırıcılardan geçirilir ya da liman rıhtımındaki özel tanklara pompalanır.
Malzemenin, gemi yapımı ve navigasyon karmaşıklığından uzak sıradan insanlar için tasarlandığını belirtmek isterim. Suyun neden periyodik olarak geminin yan deliklerinden aktığını açıklayan bazı nüansların gözden kaçırılması mümkündür. Bunun hakkında ne düşünüyorsun?
BU İLGİNÇ:
1. Amerikan banliyölerinde neden karton ve kontrplak evler inşa ediliyor?
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Su, filmlerde gösterildiği gibi çekimlerden koruyacak mı?