Çoğu zaman, inşaat projeleri de dahil olmak üzere görkemli projelerle ilişkilendirilen Sovyet döneminin ulusal tarihidir. Ancak devrim öncesi zamanlarda büyük ölçekli fikirler de hayata geçirildi. Böylece, geçen yüzyılın başında, bütün bir köprü ve tünel zinciri olan Dairesel Baykal Demiryolu inşa edildi. Ancak ikincisi arasında, bunlardan birinin, dokuzuncunun hikayesinin kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı: yapımından on yıldan biraz fazla bir süre sonra söküldü.
Yirminci yüzyılın başında, Baykal sahilinde görkemli bir inşaat başladı: 1902'den beri, Circum-Baykal demiryolu burada inşa edildi. Önemi, Rusya İmparatorluğu'nun doğu ve batı bölgelerini birleştiren Büyük Sibirya Rotasının son bölümü olmasıydı. Bugün bu rota Trans-Sibirya Demiryolu olarak biliniyor.
Güzergahın planlanan bölümü inşaat açısından çok zordu, örneğin, Baykal limanından Kultuk köyüne kadar olan bölümde, uzunluğu sadece 84 kilometre, toplam 40 tünel, 16 müstakil galeri, yaklaşık 400 köprü ve çeşitli istinat duvarları. hedef.
Teknolojik olarak konuşursak, özellikle yüz yıldan fazla bir süre önce yapıldığı göz önüne alındığında, çalışma da çok zordu. Ve hepsi, inşaatçıların sadece Baykal Gölü kıyısı boyunca dünyanın dar kenarı boyunca değil, çoğu zaman sarp kayalıklardan geçen bir demiryolu rayı döşemek zorunda kaldıkları için. Bu kadar zor koşullarda raylı köprüler kurmak kolay bir iş değildi. Bu nedenle, inşaatçılar inanılmaz çaba sarf etmek zorunda kaldılar ve iki aşamaya ayrılan tüm inşaat süresi toplam on üç yıl sürdü.
Ancak tarih, orijinal tünel ve köprü sisteminin tüm unsurlarının, bu amaçla inşa edilmiş olduğu bilgisini korumuştur. 1902'den 1905'e kadar olan dönemde demiryolu hattının döşenmesi - yani inşaatın ilk aşamasında - bir süre sonra sökülmüş. Örneğin, birkaç köprü ve istinat duvarı için durum buydu. Ancak bu listede belgelerde 9 numara olarak geçen bir tünel de vardı.
9 Nolu Tünel, Mokraya vadisi yakınında, Circum-Baykal Demiryolunun 95. kilometresinde bulunuyordu. İnşaatı 1904 yılında gerçekleşti. Kaynaklar, en kısa olduğu için bir tür rekor sahibi olduğu bilgisini sakladı. Circum-Baykal Demiryolundaki tünel: Novate.ru'ya göre uzunluğu sadece 14 idi metre.
Doğru, bu tünelin tarihi sadece birkaç yaşında: 1910'larda zaten sökülmüştü, ki buna göre, bazı kaynaklara göre günümüze ulaşamamış tek tünel olmuştur. günler. Bu kararın nedeni, demiryolunun döşendiği nihai güzergahtaki değişiklikti.
Mesele şu ki, Çevre-Baykal Demiryolu inşaatının ikinci aşamasında - yani 1911'den 1915'e kadar olan dönemde - ilk dönemde yapılan hatalar dikkate alındı: örneğin, Bir çöküş tehlikesini ve sonuçlarını en aza indirmek için, eğer gerçekleşirse, o zaman gelecekteki demiryolunun bir dizi bölümü, mümkünse, mümkün olduğunca yakın döşemeye çalıştı. Baykal.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Bu nedenle, bazı yapılar basitçe gereksizdi. Bununla birlikte, onları yeni inşaata uyarlamaya da karar verdiler: daha önce inşa edildikleri malzemelerin daha fazla kullanılması için söküldüler. Bu nedenle, 9 No'lu tünel de dahil olmak üzere "ahlaki açıdan eski" yapıların çoğu, bugüne kadar neredeyse hiçbir iz bırakmamıştır.
Modern yerli mega yapılar hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Sonra Oku: Volga boyunca otoyollar ve bir köprü: Rusya'da 8 büyük ölçekli inşaat projesi
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
BU İLGİNÇ:
1. İşsiz ve yoksulun olmadığı, benzinin sudan ucuz olduğu bir ülke
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Işık yandığında depoda kaç litre benzin kalır (video)