1. Motor konumu
Belki bir çocuk bile Zaporozhets'in bu yapıcı özelliğini bilir. Mesele şu ki, arkaya hava soğutma sistemine sahip V şeklinde dört silindirli benzinli karbüratörlü bir motor takıldı ve arabaların bagajı öndeydi. Birçok yönden, bu karar, dünya uygulamasında ilk olmasa da, o zamanki otomobil endüstrisi için benzersizdi. Bugün bile, arkada motoru olan otomobiller, standart yerleşimli muadillerinden çok daha az yaygındır.
İlginç gerçek: Bazıları Zaporozhets'in dünyanın arkadan motorlu en büyük arabası olduğunu düşünüyor. Ancak, gerçekte durum böyle değil: Novate.ru editörlerine göre, bu göstergenin rekor sahibi oldu. 21 milyondan fazla üretilen, efsanevi "Beetle" olarak da bilinen Volkswagen Käfer modeli kopyalar. Bu arada, Alman otomobilinin düzeni Sovyet Zaporozhets'e çok benziyordu.
2. Süspansiyon
Zaporozhets'in ön süspansiyonu sadece orijinal değildi: başka hiçbir Sovyet binek otomobilinde böyle bir tasarım bulamazsınız. Yaylı amortisörlü bağımsız, burulma çubuğuydu. Arka süspansiyon da bağımsızdı, ayrıca bağlantı. Ek olarak, arabanın arkadan çekişli olmasına ve hiçbir hidrolik güçlendirici olmamasına rağmen, Zaporozhets arazide fena değildi.
Ön tekerleklerde daha az baskı, sürücünün daha az çabayla direksiyonu kullanabilmesi anlamına geliyordu. Zaporozhets'in bir başka tasarım özelliği, bir kardan milinin olmamasıydı ve dişli kutusu ve motor, arka tahrik tekerleklerinde bulunan ortak bir mekanizmada birleştirildi. Bu karar, otomobillerin daha hafif ve daha kısa olmasına ve kabinin diğer modellere göre daha sessiz olmasına neden oldu.
3. LuAZ-967 ile benzerlik
Efsanevi Zaporozhets ile ön uç sıhhi tekerlekli konveyör olarak da bilinen ordu arazi aracı LuAZ-967 arasında ortak hiçbir şey yok gibi görünüyor. Ancak, gerçekte durum hiç de öyle değil. Zaporozhtsev'in hemen hemen her modifikasyonunun, Lutsk Otomobil Fabrikası'nın yukarıda belirtilen arabalarıyla bileşenler ve montajlar açısından maksimum birleşme derecesi ile ayırt edildiği ortaya çıktı. Ayrıca, aynı eğilim, "LuAZ" markasının "sivil" arazi araçları olarak adlandırılan - LuAZ-969'un bir dizi versiyonu ile ilgili olarak da gözlenmektedir.
4. Benzinli ısıtıcı
"Zaporozhets", bireysel birimlerin çirkin görünümü veya çalışması için ne kadar azarlanırsa alsın, ancak hüküm Tasarımcılar, kabindeki sıcaklığın düzenlenmesi konusunda sürücünün ve yolcuların konforu ihmal edilmiş. Ancak bu makinelerdeki sobanın her anlamda benzersiz olduğunu herkes bilmiyor. Mesele şu ki, mühendislerin bagaja yerleştirdiği benzinli ısıtıcının bir tasarım özelliği var: iç ısıtma, motorun çalıştırılmasını gerektirmez, bu da hem doğrudan yakıtta hem de kaynakta önemli tasarruf sağlar motor.
5. Manuel kontrol
Zaporozhets'te manuel kontrolün en sık kurulduğu yerdi. Bu kararın nedeni, belirli tüketicilere odaklanılmasıydı, çünkü otomobiller piyasaya sürülmesine rağmen, her şeyden önce belirli bir insan kategorisi için yapıldı. "Zaporozhets", özellikle engelliler için üretilen en büyük Sovyet binek otomobiliydi. Buna ek olarak, devlet aynı arabaları Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerine ve diğer ayrıcalıklı kategorilerdeki vatandaşlara ücretsiz olarak verdi.
6. Güçlü beden
Sürücülerin Zaporozhets'te ne kadar eksiklik bulduğu önemli değil, otomobillerin ünlü olduğu koşulsuz bir avantaj asla reddedilmedi. ZAZ beyin çocukları her zaman güçlü gövdeleriyle ayırt edildi: oldukça kalın metalden yapılmışlardı. Bununla birlikte, bu durumda en önemli şey malzeme seçimiydi, çünkü Zaporozhets için küresel korozyona uğramayan çeliği seçtiler. Uzun yıllar çalıştıktan sonra, bazı yerlerde pasın ortaya çıktığı açıklığa kavuşturulmalıdır, ancak diğer arabalarda olduğu gibi, gövde hiçbir zaman delik noktasına kadar çürümemiştir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
7. Balık tutma kapağı
Dürüst olmak gerekirse, bu yapıcı özellik tüm Zaporozhtsev modellerinde mevcut değildir, ancak bunu efsanevi ve çok büyük ZAZ-968M'de bulabilirsiniz. İşin garibi, arabanın sıcak iç kısmından ayrılmadan buzda kış balıkçılığı yapmayı mümkün kılan özel bir kapaktan bahsediyoruz. Yolcu koltuğunun ayaklarına yerleştirilen ZAZ uzmanlarının abartısız bir mühendislik harikasıdır.
Temanın devamı: Görünüşe göre, bir araba ile bile, Sovyet sürücüsü her zaman tüm araba çiplerini kullanamadı - SSCB'de yalnızca sürücüleri "seçmek" için hangi seçenekler mevcuttu?
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
BU İLGİNÇ:
1. Amerikan banliyölerinde neden karton ve kontrplak evler inşa ediliyor?
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Neden SSCB'de çocukların bahçede oynamak istediği cam toplar yaptılar?