Herhangi bir demiryolu taşımacılığının tekerlek takımı, aynı metal aks kullanılarak monolitik bir yapıya bağlanan iki metal tekerlekten oluşur. Böyle bir sistemin "kesinlikle" kelimesinden nasıl dönüleceğini bilmediği oldukça açıktır, çünkü yapıda tek bir döner mafsal yoktur. Bu nedenle, doğal bir soru ortaya çıkıyor: O zaman trenler nasıl dönüyor, sonuçta ray hiçbir şekilde her zaman düz değil?
Demiryolu taşımacılığının tekerleklerinin tekerlek takımı yapısı içinde dönememesi, tüm trenin dönmesine hiçbir şekilde müdahale etmez. Bütün bunların tam olarak nasıl çalıştığını anlamak için demiryolunun genel yapısını hatırlamak ve anlamak gerekiyor. Bu nedenle, bir demiryolu hattı her zaman dikey traverslere sabitlenmiş paralel uzanan iki raydan oluşur. Raylar, demiryolu tekerleğinin flanşını yönlendirmenize ve ilave sürtünme olmaksızın vagonun veya traktörün hareket yönünü korumanıza izin verir.
Tekerlek takımları, otomobilin alt takımının unsurlarından yalnızca biridir. En önemli birimi, vücudun geri kalanının dayandığı vagon bojisidir. Trenin ana dönüş cihazı odur. Bu ünite bir kadro, tekerlek takımları, yaylar, aks kutuları ve fren balatalarından oluşur. Vagon bojisinin nispeten küçük boyutları, küçük bir yarıçapın eğrilerine kolayca uymasını sağlar. Çoğu bojinin iki dingili vardır, daha az sıklıkla üç, hatta daha az sıklıkla dörtlü bir varyant vardır.
Peki dönüş tam olarak nasıl gerçekleşiyor? Aslında, her şey oldukça basittir. Sonuç olarak, iki araba, dış ve iç tekerleklerin olduğu tek bir sistem oluşturur. Sonra fizik ve geometri devreye giriyor. İlk olarak, tekerleklerin dış yarıçapları, göründüğü gibi silindirik değil, koniktir. İkinci olarak, bir virajda sürerken dış tekerlek her zaman daha uzun bir mesafe kat eder. Tüm bunların bir sonucu olarak, tekerlekleri hareket ettiren atalet ortaya çıkar, tekerlek çiftleri "kayıyor" gibi görünür. Bu, tekerleğin iç yarıçapında özel bir çıkıntı olan flanş tarafından önlenir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. tren trenini aramak doğru mu: iki kavram arasındaki fark nedir.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/030821/60041/
BU İLGİNÇ:
1. Japonya neden SSCB'den kırık şişeler aldı ve sonra onları denize attı?
2. Makarov tabancası: SSCB'de kahverengiyse, modern modellerin neden siyah bir sapı var?
3. Büyük bir gemi, akıntıda nispeten küçük bir çapada kalmayı nasıl başarır?