Her inşaatçı, herhangi bir yapının inşasından önce çok önemli bir aşamanın temelin hazırlanması olduğunu bilir. İster şerit temel, ister monolitik levha olsun, hatta kör bir alan veya kaldırım için bir taban olsun fayans, toprağı sıkıştırmak önemlidir, böylece daha sonra yapımızın altında başlamaz yoğunlaşmak.
Vakaların% 90'ında, tabanın hazırlanmasının şu şekilde ilerlediğini gözlemliyoruz: sonra gerekli derinliğe bir hendek veya temel çukuru kazılır. kırma taş veya kum ile doldurulur ve daha sonra dökme malzeme tesviye edilir ve sıkıştırılır (çoğunlukla mekanize yol). Bu fena değil, ancak sıkıştırılmış kırma taş yataklardan çok daha etkili bir yöntem var. Üstelik daha da ucuza çıkıyor ve daha da hızlı yapılıyor...
Ve bu sadece bize ekstra bir ücret ödemeden gelmekle kalmayacak, aynı zamanda geleneksel bir yatak takımı veya kum / kırma taş yastığı ile elde edilmesi imkansız olan inanılmaz derecede sert bir taban elde edeceğiz. Bu sıkıştırma, yol temeli hazırlama yöntemi kullanılarak yapılır.
Bunu inşaattan önce arkadaşıma söylediğimde gözleri büyüdü ve sordu. "Buz pateni pistini nereden bulabilirim? Ayrıca onu çukura indirmeniz gerekiyor!?"
Tabii ki hayır, büyük hacimler için bir silindire ihtiyaç var ve sadece geleneksel bir titreşimli tokmak ihtiyacımız olacak ...
Böyle...
40-70 fraksiyonlu büyük kırma taş satın almanız gerekir (tek taşların çapı 4 ila 7 cm arasındadır). Ayrıca, kazıdan sonra kırma taş parçalanır bir katmanda yerden 5-10 cm yüksekliğe kadar. Bir katman önemlidir!
Bu nedenle, 10x10 m boyutlarında bir temel levhası için sadece 7-10 metreküp kırma taşa ihtiyacınız var ve bu 15 tondan veya bir KamAZ'dan fazla değil!
Tesviye işleminden sonra, ezilmiş taş yere çarpılır:
Ezilmiş taş, tokmağın etkisi doğrudan tabanı kesen taşa düştüğü için, yalnızca bir katmana döküldüğünde toprağa derinliğe çok güçlü bir şekilde nüfuz eder. Bu yöntem denir - bölme (sözden kama).
Yol ve hava sahası yapımında kullanılan tabanın bu sıkıştırma yöntemidir. Sadece yolların inşası sırasında, büyük kırma taşlar küçük parçalara (ve böylece en az 3 katmana) sıkıştırılır - azalan fraksiyonlarda - daha küçük fraksiyonlar daha büyük olanları sıkıştırır. Taban, muazzam dinamik yüklere karşı düzgün ve inanılmaz derecede sert hale gelir ve üzerine asfalt veya asfalt betonu döşemek zaten mümkündür.
Bizim durumumuzda (temeller için), 40-70 fraksiyonlu bir kırma taş tabakası yeterlidir. Ve kör alan ve orta kırma taş (20-40 fraksiyon) için yeterlidir veya aşırı durumlarda - geçen yıl yaptığım gibi 5-20 ...
Neden bu şekilde daha iyi?
Toprak noktasal sıkıştırmaya tabi tutulur (her ayrı taşın altında, toprak lokal olarak ezilir) ve böyle bir taban büzülme olmadan daha yüksek bir yapıdan çok daha büyük statik ve dinamik yükleri taşıyabilen ve deformasyonlar.
Bu yöntemin çeşitli nevresim ve yastıklardan çok daha etkili olduğunu tekrarlıyorum. Ve dilerseniz, büyük kırma taşı küçük olanlarla kamalayabilirsiniz, ancak daha fazlası - daha az değil, sahibi bir usta!
Ve hepsi bu, zaman ayırdığınız için teşekkürler!
Ve elbette, aboneliğiniz için çok minnettar olacağım ...