Her sürücü, arabasının uzun yıllar sadakatle hizmet etmesini ister. Bununla birlikte, herhangi bir araba çok karmaşık bir mekanizmadır. Bu nedenle, öngörülebilir bir şekilde çok sayıda düğüm ve parça içerir. Hepsi aynı kalitede ve iyi yapılmamıştır ve bu nedenle en güvenilir araçlarda bile periyodik arızalar ve arızalar ortaya çıkar. Yaygın "acı noktalarından" biri triger kayışıdır.
Triger kayışı kırılması, bu sorunun kendini diğerlerinden daha sık hissettirdiği araba modellerinde bile oldukça nadir görülür. Bununla birlikte, kırık bir kemerin ciddi bir baş ağrısına neden olması ve birçok rahatsızlığa neden olması garanti edilir. Bunun nedeni, çoğu durumda bunun en uygunsuz anda gerçekleşmesidir. Hepsinden kötüsü, bir uçurum, arabanın motorunda büyük bir revizyona bile yol açabilir. Bu sorun hangi arabalarda en belirgin şekilde ortaya çıkıyor?
1. Lada Kalina ve Lada Granta
Birçok sürücü bu arabalardaki kayışın kalitesinden şikayet ediyor. Kötü bir ironiyle, triger kayışının bununla hiçbir ilgisi yok. Asıl suçlu su pompasıdır, 40 bin kilometre sonra sık sık sıkışan pompadır. Kayışın kopmasına neden olan pompanın sıkışmasıdır.
2. Datsun Mi-Do ve On-Do
Şu anda Rus Togliatti'de monte edilen geleneksel Japon arabaları. Bahsedilen araçlarda olduğu gibi, asıl suçlu kayışın kendisi değil, önce sıkışmaya ve ardından doğal bir kesintiye yol açan pompa arızası kayış.
3. Hyundai elantra
2002-2006 yılları arasında piyasaya çıkan bu modelin tüm arabalarında sorunlar gözlemleniyor. Asıl sorun, silindirlerin çok güçlü oynamasında yatmaktadır. Arabadaki parçaların kalitesi ciddi anlamda kötü. İlk ciddi sorunlar zaten 60 bin kilometrede ortaya çıkıyor. Triger kayışı daha sık aşınma için kontrol edilmelidir - her 45 bin kilometrede bir.
4. Chevrolet lanoları
Triger kayışı kopma sorunlarının kaynağı olan birkaç arabadan biri triger kayışının kendisidir. Montaj hattından çıkan otomobiller için kalitesi gerçekten arzulanan çok şey bırakıyor. Birkaç on binlerce kilometre sonra, sonunda kırılmaya neden olan çok sayıda çatlak ve çukur ortaya çıkıyor.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
Triger kayışı ile ilgili sorunların çoğu, 1998'den 2011'e kadar olan dönemde üretilen "yaş" serisinin otomobillerinde görülmektedir. O zamanın arabaları, Octavia'nın pompasının çok güvenilir olmasına rağmen, son derece hızlı kayış aşınması ile karakterize edildi. Üreticilerin kendileri her 50 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor.
Konuya devam, okuyun araba lastikleri boyunca ne amaçla renkli şeritler uygulanır.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
BU İLGİNÇ:
1. Rus tankları neden hala 90 yıllık motorlarla çalışıyor?
2. Makarov tabancası: SSCB'de kahverengiyse, modern modellerin neden siyah bir sapı var?
3. Büyük bir gemi, akıntıda nispeten küçük bir çapada kalmayı nasıl başarır?