Modern buz kırıcıların modellerine bakarsanız, ilginç bir özellik fark edeceksiniz. Birçoğunun sadece kıçta değil, aynı zamanda pruvada da pervaneleri var. Tamamen doğal bir soru ortaya çıkıyor: neden böyle insanlara ihtiyaç duyuluyor ve denizciler buzu kırarken pervaneleri kırmamayı nasıl başarıyorlar?
Aslında, pruvadaki pervaneler bugün sadece buz kırıcılarda değil, tanker ve mavnalarda da görülebilir. Bununla birlikte, görsel olarak benzer kürek çekme cihazlarının amacı, gemi tipine bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Örneğin, tankerlerde, baş pervaneler çoğunlukla hareketli dümen pervaneleri (VRK) ile temsil edilir. Bunlar ilk olarak 20. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı, ancak nispeten yakın zamanda en büyük popülerliği kazandılar. Geminin seyrini iyileştirmek ve manevrasını basitleştirmek için bunlara ihtiyaç vardır. Modern pervaneler, gemiyi römorkörlerin yardımı olmadan neredeyse yerinde döndürmeyi mümkün kılar. Pervaneler sadece pruvaya değil, kıç tarafına da monte edilmiştir.
Buz kırıcılarda VRK'lar var, ancak daha sık olarak en yaygın ters pervaneler var. Pervaneleri pruvaya ilk yerleştirenlerden biri, 19. yüzyılın son çeyreğinde Amerikalı denizciler tarafından düşünülmüştü. Buzkıranın geçiş kabiliyetini artırmak için bu pervanelere ihtiyacımız var. Onlarla birlikte geminin buzu kırması çok daha kolay hale geliyor. Bazı durumlarda, buz kırma işinin neredeyse tamamını ön pervaneler yapar. Ancak, onu parçaladıklarını düşünmemelisiniz. Her şey tamamen farklı çalışıyor.
Ancak öncelikle belirtmek gerekir ki birçok buz kırıcı çeşidi vardır. Her şeyden önce, gemiler ne tür buz alabilecekleri ile karakterize edilir. Herhangi bir buz kırıcı, büyük bir yay ile ona yaslanarak sağlam bir bariyeri kırar. Ancak, operasyon bölgesindeki buz ne kadar kalınsa, gövde o kadar güçlü olmalıdır. Öte yandan, buzun çok kalın olmadığı yerlerde, daha hafif sınıf, ancak ön pervanelerle donatılmış buz kırıcılar kullanılabilir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Fırlatmadan sonra, buz kırıcının ön pervaneleri, geminin kıç tarafında, suyun altında bir hava yastığı oluşturur. Buzun altındaki havayı zorlamak, buzun su tarafından yukarı doğru kırılmasına neden olur. Hemen ardından sap üzerine düşer ve kütlesiyle birlikte parçalanır. Böylece, pervaneler tarafından oluşturulan hava kabarcığı, buz kırıcının işini büyük ölçüde kolaylaştırır, yolun donmuş bölümlerinin geçiş hızını hızlandırır ve yakıt tüketimini azaltır. Buz, çalışan pervaneleri tehlikeye atıyor mu? Hayır, çünkü bunlar gövde ile donmuş su arasındaki temas noktasından çok daha uzakta bulunuyorlar.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. beton gemiler neden batmazve onları kimin inşa etmesi gerekiyordu.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
BU İLGİNÇ:
1. Rus tankları neden hala 90 yıllık motorlarla çalışıyor?
2. Makarov tabancası: SSCB'de kahverengiyse, modern modellerin neden siyah bir sapı var?
3. Büyük bir gemi, akıntıda nispeten küçük bir çapada kalmayı nasıl başarır?