Eski Sovyet cumhuriyetlerinin birçok sakininin bir uçtan diğerine koştuğu bir sır değil. Bazıları ülkelerinin başarılarıyla gurur duyuyor. Diğerleri, yaptıkları küçük şeylerin bir şekilde "uygar" dünyadan çalındığına inanıyor. Bugün ünlü Sovyet kamyonu ZIL-130'un kaderini anlamaya çalışacağız.
"Bunu kötü bir şeymiş gibi söylüyorsun"
Bu nedenle, Avrupa'da eğitim görmeye giden ve orada uzmanlar işe alan Peter I'e gelince. filonun inşası, bu, yerli Anavatan'ı tüylü bir sakalla yeni bir yere germek olarak algılanır. seviye. Ve Komünist Parti, İç Savaş yıllarında, ilk uzmanları yurtdışına okumaya göndermeye başladığında ve diplomatların teknolojiyi satın alması, o zaman bu kaçınılmaz olarak bireysel vatandaşlar tarafından herhangi bir inisiyatif eksikliği olarak algılanır ve "benlik".
1. Çerçeve
Çerçeve, herhangi bir kamyonun en önemli unsurudur. Ve ZIL-130'da hiçbir şekilde yeni bir şey değildi. Bu çerçeve 1950'lerde ZIS kamyonları için geliştirildi. Örneğin, aynı 4 tonluk çerçeve, daha az ünlü olmayan 150. ve daha sonra 164. ve onun modifikasyonu “A” tarafından basıldı, eski çerçeve yıllar içinde değişmedi. Arabanın dolumu değişti, ancak çerçeve aynı kaldı.
Ayrıca, ZIL-130 çerçevesinin o dönemin diğer kamyonlarının çerçeveleriyle karşılaştırmasını yaparsak, aralarında çok az ortak nokta olduğu ortaya çıkıyor. Sovyet çerçevesi öncelikle artan burulma sertliği ile karakterize edilir. Başka bir deyişle, o zamanın çoğu yabancı analogunun aksine, diğer şeylerin yanı sıra arazi koşullarında uzun süreli çalışma için yapıldı.
2. Kabin
Kabin, tasarımın çok önemli bir parçası olarak kalsa bile, bir kamyonun tanımlayıcı unsuru değildir. Bununla birlikte, burada ana şeyi anlamak önemlidir: kesinlikle tüm kamyonlar stilistik olarak benzerdir. İlgili damgalama teknolojisi nedeniyle dahil. Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I ve hatta bazı Opel Blitz'i karşılaştırırsak, tüm bu arabaların kabinlerinin çok benzer olduğu ortaya çıkıyor.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
ZIL-130'daki motor kendi tasarımıydı. Ancak, adalet içinde, gerçekten Amerikan Chrysler güç ünitesine geri döndüğü belirtilmelidir. Bunda şaşırtıcı bir şey yok, çünkü 20. yüzyılın ilk yarısında içten yanmalı motorların gelişiminin ön saflarında yer alan Amerika Birleşik Devletleri idi. Bu nedenle, SSCB'de denizaşırı uzmanların örnekleri ve deneyimleri aktif olarak incelenmiştir. Aynı zamanda, 130'uncu ünite o kadar yeniden tasarlandı ki, onu uzak bir Amerikan akrabası olarak tanımak zaten oldukça zor. Örneğin, SSCB'de her şeyden önce motorların hacmini ve verimliliğini artırdılar.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. 7 güçlü askeri kamyonbunun için ciddi bir engel yok.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
BU İLGİNÇ:
1. Sahra'nın kumları altında devasa bir rezervuar: Afrikalılar neden doğanın armağanını kullanmıyor?
2. Aslan-“emekli”: gururdan kovulduktan sonra hayvanların kralına ne olur?
3. Devrimci denizciler neden kendilerini kartuş kayışlarına sardılar?