Pek çok yolcu uçağının boş uçamayacağını herkes bilmiyor. Bu bağlamda, Superjet benzersiz olmaktan uzaktır. Çeşitli üreticilerin boş ve diğer birçok modelini taşımak yasaktır. Yolcu havacılığında işler neden böyle ve mürettebat dışında tek bir kişi olmadığında bu tür uçaklar nasıl uçuyor?
Kesin konuşmak gerekirse, sadece sorundan değil, çoğu yolcu gemisinin tasarım özelliklerinden de bahsediyoruz. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu “sorun” sadece Sukhoi Superjet uçakları için değil, diğerleri için de geçerlidir. Sorunun kökü, uçağın önemli bir bölümünün tasarım özellikleri nedeniyle mühendislerin hizalamayı bozmak zorunda kalmasıdır. Yani boş (boş) bir arabanın kütlesi, üzerinde belirli bir tonaj olmadığında uçağın güvenli bir şekilde kalkış ve iniş yapması için yeterince doğru dağılmamaktadır.
Sorunun özü nedir? Sonuç olarak, havacılıkta şöyle bir şey var "
aerodinamik olarak yer değiştiren bir uçak». Merkezleme, uçağın odağının ve kütle merkezinin göreli konumudur. Böyle bir uçakta kalkış yapma girişimi, bu etkinlikteki tüm katılımcılar için son derece üzücü bir şekilde sona erebilir. Çalışma uçuşları sırasında, yeterli sayıda olduğu için sorun kendi kendine çözülür. gerekli tonajı sağlayan ve sırayla hizalamayı hizalayan insanlar ve bagaj uçak. Ancak, uçağın uçuş dışında havalandırılması gerekiyorsa ne olur?>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Aslında, her şey çok basit: arabanın kargo bölmesine balast koymanız gerekiyor. Çoğu zaman bunlar sıradan kum torbalarıdır. Çok daha az sıklıkla, bunlar iniş takımı için yedek tekerlekler veya astarın bakımı için bazı ekipman ve araçlardır. Çoğu yolcu uçağı için boş balast yaklaşık 500 kg olmalıdır. Kargo, kuyruk bölmesine yerleştirilir.
Teknoloji hakkında daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman şunu okumalısınız. Trenlerin neden pencereleri var? yuvarlatılmış köşeler ile.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/101021/60828/