T-34, haklı olarak, Rus tarihinde neredeyse bir kült zırhlı araç olarak kabul edilir - sonuçta, birçok Sovyet tankeri tüm savaşı onunla geçirdi. Ancak bu, tankın mükemmel olduğu anlamına gelmez: diğerleri gibi, onu kullananların beğenmeyebileceği bir takım eksiklikleri vardı. Ancak bu, efsanevi statüsünden bir şey eksiltmiyor ve T-34'te yapılan hatalar, yeni modifikasyon ve modellerde mümkün olduğunca ortadan kaldırıldı.
İlk kez, 1940'ta II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile T-34'ün eksiklikleri hakkında konuşmaya başladılar. iki Alman tankı Pz. III, Sovyet ile karşılaştırıldı makine. Ve sonra yerli modelin çeşitli şekillerde kaybettiği ortaya çıktı. Her şeyden önce, gürültü göstergeleri atıldı: eğer Pz. III, 250 metre boyunca duyuldu, ardından T-34 - iki kat daha uzak.
Başka sorunlar vardı, örneğin maksimum hız - Pz için. III, bu rakam 70 km / s iken T-34 zar zor 48,2 km / s'ye ulaştı. Ancak Sovyet tankıyla ilgili en büyük şikayetler konforu konusundaydı: Alman aracının komutan için ayrı bir kulesi vardı, mükemmel görüş sağlandı ve mürettebatın iletişim cihazları vardı. Ancak T-34 kulesi çok sıkışıktı - iki kişi zorlukla sıkıştı, komutan ayrıca topçu olarak çalıştı ve yalnızca sürücüyle telsiz teması kurdu.
Bu testlerin sonuçlarına dayanarak, yeni bir modifikasyon olan T-34M'nin geliştirilmesine başlandı. Bununla birlikte, Novate.ru editör kadrosuna göre, Mayıs 1941 itibariyle, bu tür sadece üç tank toplandı, bu yüzden savaş başladığında, T-34'le savaşmak zorunda kaldılar. Operasyon sırasında tanımlanan makinenin dezavantajlarını bulmanızı sağlayan ana kaynağı oluşturan ön hat tankerlerinin anılarıdır.
Bu nedenle, örneğin, deneyimli tankerler, yakıt deposunun mürettebatın yanında, yan duvarlar arasında yer alması nedeniyle T-34'e krematoryum adını verdi. Ve ikincisi çok ince zırhlardı, bu da merminin içinden çok fazla şey olmadan geçti. Ayrıca, tank devrildiyse, bu genellikle kapakların sıkışmasına neden oldu ve bu da mürettebatın dışarı çıkmasını neredeyse imkansız hale getirdi. Bu nedenle tankerler ambar kapaklarını hiç kapatmamayı tercih etti.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Görünüşe göre sorunların çoğu, bu tankı daha yeni modifikasyonu - T-34-85 ile değiştirerek çözülmüş olmalı, ancak bu arabaya genellikle "teneke kutu" deniyordu. Bu nedenle, bu modelin eksiklikleri arasında, mürettebatın toz gazlarından boğulduğu için minimum görüş, zayıf havalandırma dediler. Koltuklardaki yaylar bile rahatsızlığa neden oldu. Bununla birlikte, asıl sorun T-34'te olduğu gibi sıkılıktı: eğer bir mermi tanka çarparsa, o zaman Mürettebat o kadar yaralanabilirdi ki, çarpışmadan sonra tüm zırhla bile, savaş biriminin olduğu ortaya çıktı. beceriksiz.
Bununla birlikte, bu, T-34'ün tüm avantajlarını ve Zafer'in gerçek bir sembolü haline gelmesine izin veren modifikasyonlarını hiçbir şekilde reddetmez. Yani, yabancı dahil diğer modellere kıyasla maliyeti ucuzdu. Ayrıca, sadece Sovyet tarafından değil, aynı zamanda Amerikalı uzmanlar tarafından da takdir edilen mükemmel bir dizel motoru vardı. Ve savaş alanında, manevra kabiliyeti ve savaş gücü için değerliydi, bu nedenle T-34 haklı olarak gerçek bir askeri efsane statüsünü taşıyor.
SSCB'deki birçok kişi Lend-Lease'i biliyor, ancak herkes iade teslimatları olduğunu bilmiyor: İngiltere SSCB'ye hangi tankları tedarik etti ve savaşın gidişatını nasıl etkiledi?
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/211021/60955/