İkinci Dünya Savaşı'nın en tanınmış ve ünlü sembollerinden biri Sovyet yapımı T-34 tankıdır. Bu model, savaşın başlamasından önce bile - 1940'ta seri üretilmeye başlandı. Sonuç olarak, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olarak kabul edildi. Varlığı sırasında, düşmanlıkların yürütülmesi sırasında ordu tarafından keşfedilen tasarımda birçok iyileştirme yapıldı, değişiklikler yapıldı. İlk modeller ile sonraki modelleri karşılaştırırsak yeni bir detay görebiliriz. Daha sonraki varyasyonlarda, sürücü kapağının önünde gövdeye kaynaklanmış bir çelik şerit belirdi.
Tahtanın işlevi neydi?
Bu detay, 1942 baharının sonunda, Mayıs ayında tankta ortaya çıktı. Basitçe denir - koruyucu bir çubuk. Bir sonraki soru ortaya çıkıyor - bu çubuk neyi korudu. Geçen yüzyılın otuzlu yaşlarının başından itibaren, dünya çapındaki tank yapım endüstrisinde, tank gövdesi parçalarının geleneksel perçinlenmesi ve cıvatalanmasının yerini kaynak almaya başladı. Bu bağlantı türü daha ucuz, daha güçlü ve daha hızlıydı.
Ek olarak, perçinli bağlantıların başka bir önemli dezavantajı vardı. Mermi tanka çarptığında, perçinli cıvatalar şok dalgası tarafından devrildi ve arabaya uçtular. Sonuç olarak, mürettebat ciddi şekilde yaralandı. Kaynaklı yapılarda, bu dezavantaj tamamen yoktu, ancak zırhın mermi etkilerine karşı direncini büyük ölçüde azaltan unsurlar kaldı. Bu kategori çeşitli kapakları içeriyordu, ancak tank onlarsız yapamadı.
Bu kapakların bulunduğu yerlerde, karşılık gelen birlik türleri her zaman dikkatle incelenmiştir. T-34'te bu güvenlik açıklarından biri, ön eğimli zırh plakasında aracın pruvasında bulunan sürücü kapağıydı. Bu ambar döküm zırhtan yapılmış olmasına ve ön plakanın kalınlığını aşmasına rağmen, mermilere karşı daha hassastı. Özel işleme, bu malzemenin haddelenmesi geçmedi.
Rakiplerin almaya çalıştığı yer burasıydı. Ambar yolunu açarsa, sürücü öldü (burada seçenek yok). Sonuç olarak, tank hareketsiz kaldı, bu da hedefin yok edildiği anlamına geliyor. Çok sık yapılmadığı ortaya çıktı, ancak kapak kırılmasa bile, araba önemli ölçüde hasar görebilir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Parçalar, erimiş kurşunla birlikte, alt kısmı olan ambar kapağının altındaki yuvadan içeri girdi. Ek olarak, genellikle kapak hafifçe aralık bırakılmıştır. Bunun sonucunda sürücü ağır yaralandı.
Yukarıdakilerin hepsini önlemek için mühendisler, etkili olduğu ortaya çıkan çok basit bir çözüm buldular. Bir çelik çubuğu kaynaklamaya başladılar. Darbeyi aldı. Bu tasarım 1943 baharının sonuna kadar. taret halkasının altındaki boşluğu parçalardan ve diğer şeylerden korumaya başladılar. Daha sonra, benzer tasarım özelliklerine sahip olan SSCB'nin diğer zırhlı araçlarının tasarımına dahil edildi.
Konuyla ilgili okumaya devam edin Sovyet T-70 hafif tanklarının zırhı ne kadar dayanıklıydı.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/311021/61088/