Motordaki yağ seviyesini izlemek için, erişim için uygun bir yerde bulunan özel bir seviye çubuğu kullanılır. Bu cihazın bir ucu her zaman bir yağ banyosundadır ve diğer ucu geliştirilmiş sızdırmazlığa sahip BC deliğindedir. Erken motor aşınmasını önlemek ve yağ seviyesini önerilen seviyede tutmak için Üreticinin durumu, probu zamanında kontrol etmek ve önerilen ortalamanın farkında olmak ve maksimum seviye.
1. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ yağlayıcıları korozyon önleyici niteliklere sahiptir, kir ve tortu biriktirir ve ayrıca güç ünitesinin sürtünme bileşenlerini yağlar ve aşınma ürünlerini giderir. Bu, önemli bileşenlerin ve motor parçalarının hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Yetersiz yağ seviyesi veya kalitesiz yağ, silindirlerin verimliliğini olumsuz etkiler ve çoğu zaman tahribatlarına yol açar. Bu nedenle zaman zaman yağ seviyesini kontrol etmeli ve sıvıyı değiştirmelisiniz.
Modern otomobillerde, yağ seviyesi sensörler tarafından ve bir seviye çubuğu kullanılarak manuel olarak kontrol edilir. Fakat hangi seviye normal ve aşırı olan nedir? Sırayla anlayalım.
Yağlama seviyesini doğru bir şekilde değerlendirmek için bir dizi kural dikkate alınmalıdır:
- teşhis, motor durduktan 5-10 dakika sonra başlar;
- kontrol sırasında araç eğimsiz düz bir konumda olmalıdır;
- prob üzerinde analiz, "min" ve "max" işaretleri dikkate alınarak gerçekleştirilir;
- ölçüm cihazını yağ kalıntılarından silmek için lif bırakmayan temiz bir bez gerekir.
2. Yağ çubuğunu kontrol etmenin incelikleri
Teste başlamadan önce, araçtaki sondanın tasarımını ve yerini dikkatlice tanımanız gerekir. Bu bileşen, düşük ve maksimum yağlama maddesi miktarını gösteren "min" ve "maks" olmak üzere iki işarete sahiptir. Bu işaretler farklı şekillerde uygulanır - çizgiler, noktalar, yazılar.
Bireysel problar "SICAK" ve "SOĞUK" olarak etiketlenmiştir. Yanlış okuma olasılığı göz ardı edilemez. Tam yağ seviyesini bulmak için aşağıdaki eylem algoritmasını izlemelisiniz:
- makineyi düz bir yüzeye yerleştirin;
- araba çalıştırıldıysa, kapatılmalıdır, kalan yağlayıcının karterde olması ve kontrolün mümkün olduğunca doğru olması için 10-15 dakika bekleyin;
- sonra kaputu açın ve yağ çubuğunu çıkarın. Tüy bırakmayan bir bezle sildikten sonra tamamen geri daldırıp 2-3 saniye daha beklemekte fayda var;
- Probu tekrar çıkardıktan sonra sonucu dikkatlice değerlendirin. Seviye ile ilgili herhangi bir sorun yoksa yağ işareti "min" ve "max" işaretleri arasında olacaktır. Minimum seviye, alt işaretin sınırındadır ve artan seviye, maksimum seviyenin üzerindedir”;
- teknik sıvının durumunu kontrol edin. Emülsiyon izlerinin varlığına kesinlikle izin verilmez.
Ayrıca, yağ çok koyu olamaz, çünkü bu, özellikle araç 10.000 km'den fazla yol kat ettiyse, aşırı sıvı üretimine işaret eder. Bu gibi durumlarda yağ ve filtre değişimi gereklidir.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi, yalnızca yağ çubuğunun karter deliğine tekrar tekrar daldırılması sırasında gerçekleştirilir.
3. Araç sahiplerinin yaptığı yaygın hatalar
Mevcut yağ seviyesini değerlendirirken aşağıdaki hatalardan kaçının:
- aracın düz olmayan bir yüzeyde açılı olarak konumu;
- çalışan veya sıcak bir motorda çalışmak;
- önce probu silmeden kontrol eder;
- yağlayıcıyı değiştirdikten veya doldurduktan sonra kontrol eder.
4. Yağ seviyesi ne sıklıkla kontrol edilmelidir?
Net bir zaman aralığı yoktur. Motorun tipi ve durumu dikkate alınmalıdır. Ancak, araba kılavuzları uzun yolculuklardan önce kontrol edilmesi tavsiyesinden bahseder.
"Demir at" ı çalıştırmadan önce yağ seviyesini haftada bir kontrol etmekten zarar gelmez. Süreç fazla zaman almayacak, ancak kritik derecede düşük bir seviyede hoş olmayan sonuçlardan kaçınacaktır.
5. Yağ seviyesini kontrol etmek için motor hangi sıcaklıkta olmalıdır?
Yağ seviyesinin kontrolü sadece soğuk motorda yapılır. Bununla birlikte, kışın bu kuralın istisnaları vardır, çünkü şiddetli donların etkisi altındadır. yağlama sıvısı donmaya başlar ve yağ çubuğundaki okumalar nedeniyle çok kalınlaşır yanlış.
Hataları önlemek için, ilk kontrol soğuk bir motorda, ikincisi ise 5-10 dakika sonra ısındıktan sonra yapılmalıdır.
6. Motorda yetersiz yağ seviyesi
Birçok araç sahibi, düşük motor yağı seviyelerinde yanlış bir şey görmez. Bununla birlikte, pratikte, bu sorunu görmezden gelmenin sonuçları felaket olabilir. Seviyenin düşmesinin birkaç nedeni vardır:
- yağlayıcının tamamen dışarı sızması nedeniyle karterde basınçsızlaştırma veya bozulma meydana geldi;
- motor elemanları aşırı derecede aşınmış, bu nedenle yağ tüketimi arttı;
- uzun süre yağ eklenmedi;
- conta yırtılmış.
Çoğu durumda, arabasına gerektiği gibi bakmayan araç sahibinin hatası nedeniyle seviye kritik bir seviyeye ulaşır.
7. Yağ seviyesini düşürme tehlikesi nedir?
Motorda kritik bir yağlama sıvısı eksikliğine eşlik eden bir dizi ciddi arıza vardır:
- Çalışmak için büyük miktarda yağ gerektiren krank mili dahil önemli bileşenlerin ve mekanizmaların aşınması. Akışkan eksikliğinin arka planına karşı, şaft muyluları “kuru” çalışır, bu nedenle üzerlerinde, gömleklerde ve burçlarda çok fazla çıktı birikir;
- Tahrik mekanizmasına zarar verebilecek döner burçlar. Sonuç olarak, krank mili başlangıçtaki özelliklerini kaybeder ve kırılma tehlikesiyle karşı karşıyadır. Yağ eksikliği genellikle motorda kamaya neden olur;
- Piston grubunun aşınması. Yağ maddesinin eksikliği, piston grubu elemanları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Çalışır durumda silindir duvarları yağlanmıştır. Yağlama olmazsa, pistonların üzerindeki segmanlar silindir duvarlarını çizmeye başlayarak sıkıcı ve maliyetli motor onarımlarına neden olur;
- Pompalama ekipmanının arızaları. Yağlama maddesi eksikliğinin arka planına karşı, tahrik milinin ve yatağın aşınması meydana gelir;
- Motorda metal talaşların aşınması ve birikmesi. Gelecekte, motor aşınmasının yoğunluğu yalnızca artacaktır.
Ayrıca yüksek kaliteli yağlama, motorun aşırı ısınmasını önler. Düşük seviyede, silindir kafası bükülür, antifriz silindire girer ve diğer problemler.
Yağ seviyesinin zamanında değerlendirilmesi, motorun "yuvarlak" bir tutara mal olacak büyük bir revizyonunu önleyecektir.
Yağ seviyesi önerilen işaretin altındaysa aracın çalışması yasaktır.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
8. Aşırı yağ seviyesi
Motordaki yağ konsantrasyonu ne kadar yüksek olursa o kadar iyi olduğuna dair bir klişe vardır. Ama bu hatalı bir görüş. İzin verilen seviyenin aşılması, genellikle yetersiz doldurmadan daha tehlikeli görünen olumsuz sonuçları da beraberinde getirir.
Çoğu durumda, önceki karışımın eksik boşaltılması nedeniyle yağ taşması meydana gelir. Bunu önlemek için, santralin önerilen ısıtma seviyesine uyulması ve vakumlu emiş uygulanması gerekir. Aksi takdirde, karterde yaklaşık 300-500 gram eski madde kalır.
Fazla yağ yalnızca artan yakıt tüketimine neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yağ keçelerine ve sızdırmazlık sakızına da baskı yapar. Ayrıca aşağıdaki sorunlarla birlikte gelir:
- motoru düşük hava sıcaklıklarında çalıştırmada zorluklar;
- silindirlerde kurum ve üçüncü şahıs kapanımlarının görünümü;
- pompadaki kritik yük;
- hidrolik kaldırıcıların çalışmasında sorunlara neden olan köpüren yağ;
- egzoz gazlarındaki toksik maddelerin konsantrasyonunda bir artış.
Ciddi motor sorunları olması durumunda, yağ genellikle seviyesinin kritik bir şekilde yükselmesi nedeniyle diğer teknik sıvılarla karıştırılır. Felaket sonuçları önlemek için, yağlama maddesinin viskozitesi, kokusu ve konsantrasyonunun bir değerlendirmesinin yapılması gereken zaman içinde kapsamlı bir teşhis yapmak gerekir.
Yağı taşarken, fazlalığı bir şırınga ile dışarı pompalamanız ve ardından seviyeyi bir seviye çubuğu ile tekrar kontrol etmeniz gerekir. Başka bir yöntem, bir kaldırıcı kullanmayı ve fazlalığı gidermek için tahliye tapasını sökmeyi içerir.
Teknik sıvıların, özellikle yağın kontrolünü ertelemeyin ve zamanında değiştirin. Bu, motorun herhangi bir şikayet olmadan doğru ve uzun süre çalışmasını sağlayacaktır. Ancak motorun çalışmasında herhangi bir sorunla karşılaşırsanız, bir servis istasyonunu ziyaret etmek daha iyidir.
Sadece motordaki yağ seviyesini zamanında kontrol etmek değil, aynı zamanda önlemek için de önemlidir. 12 kış arabası hatası.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/230122/61828/