Metroya her yaklaştığınızda karşınıza çıkan ilk şey her iki yönde de sarkan devasa ağır bir kapı oluyor. Kapının ağırlığı iyi hissettiriyor, ancak açılması çocuklar da dahil olmak üzere çoğu insan için zor değil. Soru ortaya çıkıyor: neden bu kadar büyük kapılara ihtiyacımız var ve daha hafif bir şey koymak daha iyi olmaz mıydı?
Metro girişindeki devasa kapıların hiç de vatandaşlara kas kütlesi kazandırmak için takılmadığı çok açık. Aslında, metro girişine ağır kapılar yerleştirmenin nedeni tamamen tekniktir ve bu tür taşımacılığın işleyişinin özellikleri ile ilgilidir. İlginç bir şekilde, metro göründüğünde giriş kapılarının ağırlığı 100-120 kg'a ulaşabiliyordu. Bununla birlikte, o zaman bile, ustaca bir menteşe sistemi nedeniyle kapılar nispeten kolay açıldı. Modern kapılar neredeyse 1,5 kat daha hafiftir.
Neden ihtiyaç duyuyorlar? Çok basit: Ağır kapılar, arada sırada elektrikli trenler tarafından ihlal edilen metroda normal hava sirkülasyonunu sağlamaya yardımcı oluyor. Trenler yüksek hızda hareket ettikleri için etraflarındaki havayı da harekete geçirirler. İstasyonlarda kapı olmasaydı, prensipte, korkunç hava cereyanları metronun her yerine giderdi. Girişlere hafif kapılar asarsanız, dağılan hava kütlesi bunları menteşelere kolayca yan yana asar. trenin her geçişi, ilk olarak, taslak sorununu çözmeyecek ve ikincisi için ek bir travmatik emsal yaratacaktır. yolcular.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Bazı şehirlerde geçen yüzyılın kapılarının hala metro girişinde asılı olması dikkat çekicidir. Sadece estetik, kültürel nedenlerle korunurlar. Aynı zamanda, bunların hiç kaldırılmadığını düşünmemek gerekir. Hatta metro istasyonlarının ağır kapılarının bakımları düzenli olarak yapılıyor, değiştiriliyor veya restore ediliyor. Her şeyden önce, bir kişi için nispeten kolay bir açılma sağlayan menteşeleri değiştirmeniz gerekir.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. neden Stalin döneminin evlerinin çatılarında gizemli inşa edildi? kule evler.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/140322/62411/