Bu yıl yerli havacılık tarihinde en ünlü Sovyet uçaklarından biri olan çok amaçlı An-2'nin yıldönümü kutlanacak. Ve böyle sağlam bir çağ, efsanevi "Annushka"nın hizmette kalmasını, bir dizi endüstride kullanılmasını ve hatta seri üretilmesini engellemez. Ancak, er ya da geç araba modası geçmiş olacaktı, ancak yerli uçak tasarımcıları bırakmak istemiyor An-2 emekli oldu: ünlü Sovyet uçaklarına dayanarak, en yeni insansız hava araçları aktif olarak yaratılıyor cihazlar.
An-2'nin zaten uzun bir geçmişe sahip olmasına rağmen, makine işlevselliğini tam olarak tüketmedi. Ayrıca, birçok farklı yükseltme için verimli bir temel olduğu ortaya çıktı. Özellikle, Çin'de bu konuda oldukça aktifler. Örneğin, geçen yüzyılın ellili yıllarında, Sovyetler Birliği, orada seri üretim kurmak için An-2 projesinin belgelerini Çin'e aktardı. Bu çalışmanın bir sonucu olarak, Y-5 adı altında bir uçak ortaya çıktı. Makine o kadar başarılı ve alakalı olduğu ortaya çıktı ki, bu uçakların üretimi bu güne kadar devam ediyor.
Ek olarak, An-2'nin Çince versiyonu çeşitli şekillerde aktif olarak modernize ediliyor. Son yıllarda ortaya çıkan böyle bir projenin çarpıcı bir örneği, China Aerospace Science and Technology Group Co.'nun geliştirilmesidir. Feihong-98 (FH-98) olarak adlandırılır. Aslında, yeni uçak, işlevselliği iç hatlarda malların taşınması ile belirlenen, ağır sınıftan yeniden inşa edilmiş bir insansız hava aracı olan bir An-2'dir.
FH-98 aslında bir dizi yeni ekipmanla donatılmış temel bir Y-5'tir: bir otopilot, navigasyon ve iletişim araçlarının yanı sıra birimlere komutları iletmek için aktüatörler uçak. Sonuç olarak, makinenin yerleşik elektroniği, uçağı belirli bir rota boyunca bağımsız olarak yönlendirebilir. Ve gerekirse cihaz uzaktan kumanda moduna girilebilir. Bu makinenin bazı teknik özellikleri de bilinmektedir: maksimum kalkış ağırlığı - 5,25 ton, taşıma kapasitesi - 1.5 ton, pratik menzil - 1.200 kilometre, bu da daha yüksek orijinal. Ancak ana hız ve kalkış ve iniş özellikleri değişmedi.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Ekim 2018'de deneysel FH-98'in testi ilk uçuşla başladı ve ardından birkaç ay daha geçti. Sonuç olarak, insansız kompleks bir uçuşa elverişlilik sertifikası aldı ve neredeyse şirket seri ekipman için ilk siparişleri aldı ve seri üretime başladı. FH-98'in ilk ticari uçuşu 21 Ağustos 2020'de gerçekleşti ve o zamandan beri makineler uzak bölgelerde Çin iç hatlarında aktif olarak kullanılıyor. Ve Eylül 2020'de, Dağlık Karabağ'daki askeri operasyon sırasında, kargo-yolcu An-2'nin yukarıda belirtilen modifikasyonu da dahil olmak üzere çeşitli İHA'lar da yaygın olarak kullanıldı.
Efsanevi Sovyet uçağının yeniden donatılmasında böylesine başarılı bir deneyim, yerli uçak tasarımcıları tarafından fark edilmedi. Bu nedenle, şimdi Rusya'nın üstleneceği ilk varsayımlar oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıktı. örneğin hava savunmasına karşı mücadelede kullanılmak üzere An-2'nin kendi insansız modifikasyonunu yaratma girişimi düşman. Bu teori, bazı Rus hava limanlarında bu uçakların biriktiği gerçeğiyle desteklenmektedir ve bu nedenle daha fazla dönüşüm için orada toplandığına inanılmaktadır. Ve belki de yakında sadece Çin'de değil, Rusya'da da ünlü "Annushka" ya yeni bir yaşam bileti verilecek.
Konuya ek olarak: Antonov'un çocukları: AN markası altında SSCB ve Ukrayna'nın en iyi uçağı
Kaynak: https://novate.ru/blogs/200322/62432/