Bir araba motorundaki yağ seviyesi, motorun mevcut durumunu değerlendirebilecek en önemli göstergelerden biridir. Her sürücü bu parametreyi izlemenin ne kadar önemli olduğunu bilir, çünkü bir hata güç ünitesinin büyük bir revizyonuna veya hatta tamamen değiştirilmesine neden olabilir.
Bununla birlikte, buna rağmen, sürücülerin zihinleri, motorun güvenliğini doğrudan tehdit eden yağ seviyesi hakkında efsaneler edinmeye devam ediyor.
1. Soğuk mu sıcak mı?
Kontrol sırasında yağ çubuğunun doğru seviyeyi göstermesi için motor ne olmalıdır? Bilgili bir usta tereddüt etmeden bu soruyu cevaplayacaktır, ancak yeni başlayanlara soğuk bir motorda yağ seviyesini kontrol etmenin kötü bir fikir olduğunu nasıl açıklayabilirim?
Bu yanılgı, Sovyetler Birliği günlerinden beri araç sahipleri arasında dolaşıyor, ancak o zaman bile deneyimli sürücüler, sıcak bir motorda yağ seviyesini kontrol etmeyi önerdiler. İşte nasıl doğru yapılacağı:
- Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin;
- Motoru kapatın ve yağın çoğunun yağ karterine akması için kelimenin tam anlamıyla 5-10 dakika bekleyin;
- Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun veya fazlalığı boşaltın.
En iyi seçenek, bir benzin istasyonunda motor yağı seviyesini kontrol etmektir. Sıcak bir motor, yakıt doldururken mükemmel rölanti süresi, doğru yağ seviyesi ve gerekirse orijinal marka yağlar her zaman satıştadır - çünkü burada bulunmaları en kolay olanlardır.
Soğuk bir motorda yağ seviyesini kontrol ederken, sürücü yanlış bilgi alma riski taşır, çünkü soğuk olan sıvı mümkün olduğunca sıkıştırılır ve seviye çubuğunda büyük olasılıkla minimum işarette olacaktır. Bu durumda normal bir seviyeye yağ eklerseniz, sıcak bir motorda tüm yağ keçelerini ve contaları sıkar ve bu zaten pahalı bir onarımdır.
Araba uzun süre garajda kaldıysa - örneğin, bütün kış, motoru çalıştırmadan yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Sonuçta, orada olduğundan emin olmanız gerekir.
2. Yağ seviyesinin kilometreye bağımlılığı
Bazı nedenlerden dolayı, bu efsaneyi yayan bazı sürücüler, yakıt değişimleri arasındaki tüm çalışma boyunca motor yağının eşit olarak tüketildiğine inanıyor.
Ancak bu ifade, çok sınırlı sayıda otomobil için geçerli olabilir ve yalnızca motorlarının laboratuvar koşullarında bile o kadar ideal bir yağla doldurulacağını zor.
Gerçekte, iyi yağ bir süre sonra özelliklerini kaybetmeye başlar ve motor bu ilişkide çok daha açgözlü hale gelir. Örneğin, koşudan beş bin kilometre sonra tüketimi artık bin kilometrede 100 gram değil, 200 olacak. Böylece, 10 bine kadar yağ eksikliği bir buçuk litreye kadar çıkabilir ve özellikle obur arabalar, bu gösterge birkaç kez artırılabilir, böylece yolun yarısında zaten düşük ışık yanacaktır yağ seviyesi.
Doğal olarak, onu böyle bir duruma getirmek imkansızdır, çünkü iyi bilinen bir yanılgıya güvenerek, özellikle en yüksek kalitede olmayan yağ dökülürse yepyeni bir motoru mahvedebilirsiniz. Seviyeyi sık sık kontrol edin ve doğru yapın.
3. Sağlıklı bir motor yağ yemez.
Ancak bu, sürücüler arasında gerçek bir saptırmadır. Ve eğer deneyimli bir tamirci bu sahtekarlığı kaçırırsa, o zaman bir sürücü kursundan sonra yepyeni bir sürücü araba, motor yeni olduğu için yağ seviyesini kontrol etmeye gerek olmadığını ciddi bir şekilde düşünecek - sadece fabrika!
Ama bu büyük bir yanılgıdır. Önceki paragraftan zaten öğrendiğimiz gibi, her motor bir dereceye kadar yağ yer ve bu bir tür arıza değil, banal fiziktir. Hiç yağ zhoru olmasaydı, silindirlerin pistonları kurur ve bin devirden sonra yeni ünite hurda metale dönüşürdü.
Neyse ki, mühendisler her şeyi düşünmüşler ve yağ filmi yağ sıyırıcı halkalar tarafından silinmiyor - bu sayede motor az veya hiç aşınma ile yüz binlerce kilometre çalışabilir. Egzoz gazlarını susturucuya takip ederek hava-yakıt karışımının patlaması sırasında yanan, yağ seviyesini kademeli olarak azaltan kişidir.
Ve özellikleri zamanla ne kadar düşük olursa, film silindirlerin duvarlarında o kadar kalın kalır. Bu nedenle, seviye her bin kilometrede bir periyodik olarak izlenmeli ve bagajda her zaman motora dökülen aynı yağın en az bir litresi olmalıdır.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
4. Motora bir yağ daha koyarsanız bozulur.
Bu hüküm, acil durumlar için daha uygundur - örneğin, otoyolda aniden motorun kritik bir yağ seviyesine sahip olduğunu fark ettiğinizde.
Sıradan hayatta, mağazaya yürüyebildiğiniz zaman, değiştirirken doldurduğunuz yağın aynısını eklemek daha iyidir. Böylece tüketim daha homojen olacak ve motorun güvenilir bir koruma altında olduğundan emin olacaksınız.
Ancak umutsuz bir durumdaysanız ve en yakın servis istasyonuna 50-100 kilometre gitmeniz gerekiyorsa, motoru dizel bir kamyondan bile yağla doldurabilirsiniz.
Prensip olarak, bu kadar kısa bir kilometre için ona hiçbir şey olmamalı, ancak sorun gidermeden sonra daha iyi yakıtı ve yağlayıcıları hemen yenisiyle değiştirin, çünkü yolda bulacağınız yağın kalitesi büyük olasılıkla en iyi olmayacaktır. kalite.
5. Minimum seviye normaldir
Ve burada zaten kim ne kadar üzerinde. Ne kadar doldurulacağına ve hangi seviyenin daha iyi olduğuna dair öneriler hem internette hem de arkadaşlar arasında büyük miktarda bulunabilir. Bu konuda kimseye güvenemezsiniz ve yağı kesinlikle altın ortalama yasasına göre doldurmanız gerekir - ne çok fazla ne çok az, böylece yağ çubuğundaki işaret Min ile tam ortasında gösteriş yapar. Maks.
Bu ne için? Yağ seviyesi çok yüksekse, özellikle değiştirme soğuk bir motorda yapıldıysa, contalar patlayacaktır. Çok düşük bir seviye, otomobil uzmanlarının aşınmanın bu şekilde minimum düzeyde olacağına dair tüm güvencelerine rağmen, kritik bir seviye riskine yol açar, çünkü biz de petrol zhorunu hatırlıyoruz.
Minimum seviye motoru gerçekten boşaltır - dönmesi daha kolaydır, aşınma gerçekten azalır, ancak yalnızca kentsel sürüş koşullarında. Ancak piste gider gitmez, motor çalışmasındaki en tehlikeli olaylardan biri olan yağ açlığı anında gerçekleşir. Olabilecek en kötü şey kaldırılmış silindirlerdir - beklenti en hoş değil.
Motor yağının doğru kullanımına ek olarak, birkaç püf noktası daha var. bir arabanın daha uzun ömürlü olmasını sağlamak.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/290322/62546/