1991'e ve özelleştirmeye kadar, gezegendeki her 4. yolcu uçağı Sovyet'ti. 1968'e ve efsanevi Boeing-747 yolcu uçağının ortaya çıkışına kadar, en geniş yolcu uçağı Sovyet Tu-114 turboprop idi. Bir zamanlar, bu uçak neredeyse Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği arasındaki diplomatik bir skandalın nedeni haline geldi. Tartışma konusu Aralık 1962'de Küba çevresindeki durumdu.
Bu nedenle, her şeyden önce, ünlü Sovyet uçağının tam olarak nasıl olduğunu anlamalısınız. Tu-114'ün ilk uçuş modeli 1957'de ortaya çıktı. Gelişimine paralel olarak ilk turbojet yolcu uçağının geliştirilmesi gerçekleştirildi. Ancak, bu tür araçların yakıt tüketimi başlangıçta önemli ölçüde daha yüksekti ve güvenlik ciddi şekilde etkilendi. Bu nedenle, SSCB'de ilk üretim modellerinin ortaya çıkmasından sonra bile, tercih edildi. ana dezavantajı belki de o zamanlar olan eski güzel turboprop makineleri aşırı ses.
Tu-114'ün seri kopyaları yüksek düzeyde konfor ile ayırt edildi ve 12 saatlik uçuşlar yapabildi. Ayrıca, 114., iki katlı bir kabine sahip, düzenli olarak kullanılan ilk seri otomobil oldu. Uçak 170 yolcu taşıyabiliyor. Dar kabinli bir modelin ortaya çıkmasından sonra (ekonomi sınıfında olduğu gibi), yolcu kapasitesi 220 kişiye yükseldi. 1959'dan beri Nikita Sergeevich Kruşçev'in emriyle, tüm Sovyet resmi delegasyonlarının uçuşlarında kullanılmaya başlayan Tu-114 idi. Düzenli sivil uçuşlar 1961'de başladı.
Denizaşırı ortaklar, yeni bir Sovyet yolcu uçağının görünümünü veya dünyanın çeşitli ülkelerinde Sovyet etkisinin büyümesini beğenmedi. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri diplomatik kanallar aracılığıyla Tu-114 uçuşlarını kendilerini ilgilendiren devletlere yasaklamak için baskı kullandı. Resmi olarak, yasaklar Tu-114'ü teknik nedenlerle kabul etmeyi reddetme kisvesi altında gizlendi. Bazı havaalanları aniden 150 tondan fazla ağırlığa sahip arabaları kabul etmeyi reddetti. Sovyet uçağı 179 ton ağırlığındaydı. Aynı zamanda, 1962'de SSCB ile ABD arasında Küba meselesinde başka bir çatışma turu başladı. Amerikalılar, örtülü yaptırımların Sovyet diplomatik misyonlarının çalışmalarına müdahale edeceğini umuyorlardı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Bununla birlikte, Sovyetler bir şans almaya karar verdi ve Tu-114'ü turbojet uçak için benzeri görülmemiş bir uçuşa gönderdi. Ve hepsi, Birleşik Devletler'in, Afrika üzerinden eski rota boyunca SSCB'den Küba'ya yasal bir uçuşu imkansız kılması nedeniyle. Ardından SSCB'den Murmansk yakınlarındaki Olenegorsk havaalanından bir heyet gönderildi. Yolcu uçağı Barents Denizi'ni, ardından Norveç Denizi'ni, ardından Atlantik Okyanusu'nu geçti ve ardından ABD'nin doğu kıyısı boyunca Küba'ya kadar uçtu. Olenegorsk'tan Küba'ya uçak inmeden 16 saat uçtu. Tek yakıt ikmali, Moskova'dan ayrıldıktan sonra Murmansk yakınlarındaydı.
Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında hareket ederken, Amerikan kontrolörleri uçuşun başarıyla tamamlanmasını engellemeye çalıştı ve Tu-114'ü 1,5 bin metreye düşürmeye zorladı. İddiaya göre, Sovyet uçakları ile aynı koridorda diğer uçakların uçtuğu gerçeği nedeniyle bunu yapmak gerekiyordu. Ancak, Sovyet uçağının kaptanı Nikolai Tskhovrebov, görmediği gerçeğine atıfta bulunarak bunu yapmayı reddetti. diğer uçakların 10-12 kilometre yakınında ve 1.5 bin metre yükseklikte, arabası tüketimi ciddi şekilde artıracak yakıt. Ayrıca, bir savaş gazisi ve deneyimli bir pilot, Amerikan kontrolörlerinin rotasından çıkarılmasını talep etti. varsa, devlet kurulunun hareketine atıfta bulunan diğer tüm uçaklar SSCB. Sonuç olarak, heyetin bulunduğu uçak güvenle Küba'ya ulaştı.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. Atomik "Manate": Yeni bir Rus uçak gemisi projesi hakkında bilinenler.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/160422/62736/