Jet uçağının ortaya çıkışı her şeyi değiştirdi. ABD ile SSCB arasında Soğuk Savaş'ın başlamasının ardından bir silahlanma yarışı da başladı. Her iki taraf da havacılığın gelişimine büyük önem verdi, çünkü çok hızlı bir şekilde nükleer silahlar da dahil olmak üzere dağıtım araçlarından biri haline geldi. Kara tabanlı hava savunmasına ek olarak, her iki taraf da modern önleme uçaklarına ihtiyaç duyuyordu. SSCB'den en büyüğü Tu-128 idi. Bu araba neydi?
NATO'da Tu-128'e "sokak kemancısı" olarak çevrilebilecek "Fiddler" adı verildi. ABD Ordusunun taktik kodlarında herhangi bir anlam aranmaması gerektiğini belirtmekte fayda var. Sınıflandırma koşulludur. İçindeki tüm savaş uçakları, hem Amerikan hem de düşman, basitçe “F” harfiyle başlamalıdır. Tüm silahlar ve askeri teçhizat için Amerikan kodlamalarında büyük harfler vardır.
Tu-128'in gelişimi 1954'te tasarımcı D. İTİBAREN. Markov ve ben. F. Nezvalya. Mühendislere, Sovyetler ülkesinin geniş toprakları üzerinde etkili hava koruması sağlamalarına izin verecek en son avcı uçağı tasarlama görevi verildi. SSCB Savunma Bakanlığı, Uzak Doğu ve Sibirya'nın seyrek nüfuslu bölgelerinde devriye gezmek için uzun menzilli bir araç almak istedi. Uçağın ilk projesi başarısız oldu ve bu nedenle 1957'de tüm gelişmeler OKB-156'ya devredildi. Tu-128 projesinin bir parçası olarak, mühendisler ayrıca en son tüm yönleriyle K-80 füzelerini ve Smerch radarını yarattılar.
1960'ın ikinci yarısında bir Tu-128 prototipi ortaya çıktı ve makinenin fabrika testleri Ocak 1961'de başladı. Zaten Mart ayında, 128.'nin ilk uçuşu yapıldı ve Nisan ayında uzun menzilli avcı uçağı ilk kez süpersonik hıza getirildi. Devlet davaları 1962'de başladı. Son olarak, savaşçı 1965'te SSCB tarafından kabul edildi, ardından 1990'a kadar çalıştırıldı ve savaş görevinde kaldı. 1962'den 1970'e kadar bu uçaklardan 188 adet üretildi.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
17.53 metre kanat açıklığına ve 30.06 metre gövde uzunluğuna sahip bir savaşçı, iki kişilik bir mürettebata bindi: komutan ve denizci. Tu-128'in maksimum kalkış ağırlığı, 15 tonu yakıt olmak üzere 43,7 tona ulaştı. Savaşçı, ayrı ayrı 6710 kgf'ye kadar art yakıcı olmadan ve 10100 kgf'ye kadar art yakıcı ile üretilen bir çift AL-7F-2 turbojet motoru tarafından tahrik edildi. Harici bir süspansiyona dört havadan havaya füze yüklendiğinde, avcı uçağının uçuş hızı 1.655 km / s'ye ulaştı. Pratik uçuş menzili 2.565 km'dir. Tavan deniz seviyesinden 15.6 km yüksekliktedir.
Tu-128 servisi, altı hava savunma alayının bir parçası olarak gerçekleştirildi. İlginç bir gerçek: devasa boyutları nedeniyle (özellikle bir savaşçının standartlarına göre), uçak bir zeplin olarak kabul edildi. Bu nedenle Tu-128 pilotları ve navigatörleri diğer savaşçılara göre daha yüksek maaş aldı. Uçağın muharebe kullanımı hakkında çok az şey biliniyor. Bu konudaki belgelerin çoğu hala gizlidir. Tu-128'lerin NATO keşif sondalarını ortadan kaldırmak için düzenli olarak kullanıldığı biliniyor. 1975'te Tu-128 ekibinin Kazak SSR'si üzerinde bir Amerikan balonunu düşürdüğüne dair referanslar da var.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. Sovyet "süper uçak" Tu-114: Amerikalıları ne kızdırdı.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/220422/62790/