Sovyetler Birliği, nüfusuna gerekli her şeyi bağımsız olarak sağlamaya çalıştı. Böyle bir "merkantilizm" politikası, kalıcı ABD yaptırımları ve bunların yaptırımları ile ilişkilendirildi. uydu ülkeler ve kapitalistler ile kapitalistler arasında sürekli bir Üçüncü Dünya Savaşı tehdidi sosyalist blok Yerli mekanlarda üretilen Let, her zaman yeterli kalitede değildi ve en hafif tabirle, çeşitler arzulananı bıraktı, kendine aitti ve kimse onu alamazdı.
1. B-902
B-901 modelinin geliştirilmesi haline gelen Lviv Bisiklet Fabrikası ve Kharkov Bisiklet Fabrikasının ortak yapımı. Lviv girişiminin ilk motosikleti olarak kabul edilir. Model 1958'den 1962'ye kadar üretildi.
2. MV-042 "Lvovyanka"
İlk tam teşekküllü moped, belgelere göre hala bir motosiklet olarak adlandırılmasına rağmen. "Lvovyanka", daha önce bahsedilen Lvov bisiklet fabrikasında yapıldı. Moped, 1.2 hp dönüşlü 45 cc'lik bir güç ünitesi tarafından sürüldü.
3. MV-044
Lviv fabrikasının ustaları tarafından yaratılan bir başka moped. Aslında, farklı endekslere sahip bütün bir moped ailesi: 042, 043, 044, vb. Yeni modeller çoğunlukla daha iyi motorlar ve bazı "güzel şeyler" içeriyordu. Spesifik olarak, 44., 2 hp dönüşlü bir motora bindi.
4. Spiridit
Riga'daki Letonya fabrikası "Sarkana Zvaigzne" de yapılan ilk moped modeli. Spiriditis 1958'de doğdu. Moped, kötü şöhretli Jawa fabrikasının lisansı altında oluşturulan bir güç ünitesi tarafından sürüldü. Tek sorun, Riga sakinlerinden ilk krepin topaklı çıkmasıydı.
5. "Riga-1"
Riga sakinleri için bir şeyler yolunda gitmediyse, o da Sarkan Zvaigzne'nin diğer tüm mopedleri. Riga-1'in neden hala en güzel Sovyet moped olarak kabul edildiğini anlamak için fotoğrafa bir kez bakmak yeterli. Gelecekte, tasarım genellikle arzulanan çok şey bıraktı. Tek "sorun", ilk başta Riga sakinlerinin kendi içten yanmalı motor üretimine sahip olmamasıydı ve bu nedenle Çek Jawa'yı kurdular.
6. "Riga-26"
Daha önce bahsedilen aileden bir mopedin son derece belirleyici bir modeli. 26.'nın ayırt edici bir özelliği inanılmaz bir kompaktlıktı. Moped, bir binek otomobile sığacak şekilde katlanabilir! Doğru, aynı zamanda, moped iyi beslenmiş bir çocuk veya yetersiz beslenmiş bir kız gibi - 50 kg ağırlığındaydı.
7. Karpaty-2
1986'da SSCB'nin çöküşünden hemen önce ortaya çıkan, tekrar tekrar bahsedilen Lviv fabrikasının bir başka ikonik moped. Bu aracın model yelpazesinde, standart modifikasyona ek olarak, geliştirilmiş “spor” ve “lüks” olmak üzere iki “özel” model yer aldı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
8. "Riga-5"
İlk "Riga" nın zarafetinden bir gram bile kalmamış moped "Sarkana Zvaygzne". Ancak "beş"in yönetimi ve bakımı son derece kolaydı. Araç herhangi bir özel dinamiğe sahip olamazdı, ancak doğrudan göreviyle başa çıktı. 1966'dan 1971'e kadar bir moped ürettiler.
9. "Riga-4"
Moped 1970 yılında satışa çıktı ve hızla popülerlik kazandı. Dördünün ilginç bir özelliği, zaten fiili bir motosiklet olmasıydı. Doğru, Sovyet tasarımcıları bir numaraya gittiler: motor hacmi 49.9 cm3 idi, bu yüzden trafik polisine bir “moped” kaydettirmek hala gerekli değildi.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. Dünyanın en hareketli 12 motosikletiroketten daha hızlı koşar.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/230422/62797/