Havacılık en güvenli ulaşım şekli olarak kabul edilir. Bununla birlikte, aerofobiklerin sayısı hala çarpıcı biçimde yüksek. Üstelik birçoğu hiç uçmadı bile ama yine de korkuyorlar. Ve sonuçta, birçok yönden, bu korku, bu tür taşımacılığın nasıl çalıştığına dair bir anlayış eksikliğinden doğar ve cehalet, çoğu zaman bu konuda bir dizi güvenilmez gerçeğe yol açar. Ancak birçok sıradan insan, düzenli olarak havayollarının hizmetlerini kullananlar bile onlara inanıyor. Yolcu gemileri hakkında toplumda hâlâ yaygın olan “altı” yanlış kanıya dikkatinizi çekeriz.
1. İtfaiyeli uçak mutlaka düşer
Aslında, modern gerçekliklerde bir uçağın arızalı ve hatta yakalanmış bir itfaiye aracı onu düşürmez. Bugün, böyle bir durumdaki gömlekler oldukça kolay bir şekilde inebiliyor. Buna ek olarak, yolcular sıklıkla bir meşale fenomenine motorda bir yangın olarak atıfta bulunurlar; hazneye çok fazla yakıt girmesi nedeniyle oluşan nispeten iyi huylu bir arızadır. yanma.
2. Bir uçağa yıldırım düşmesi yıkıcıdır.
Havacılığın ilk günlerinde, bir yıldırım çarpması gerçekten de bir uçak için ciddi sorunlara ve hatta bir felaketin başlangıcına neden olabilir. Bununla birlikte, bugün astarların, daha iyi bir "kafes" olarak bilinen, koruyucu bir ağ olan özel bir kabuğu vardır. Faraday "- uçağın elektriği iletmesine izin verir, ancak mürettebata, yolculara ve gemideki deşarjı kaçırmaz sistemler. Adil olmak gerekirse, bazen elektroniklerin yıldırımdan zarar görebileceğini, ancak bu nedenle uçaklarda çoğaltıldığını açıklığa kavuşturmaya değer. Ancak aviyoniklerin zarar görmesi tehdit edici olsa bile, vakaların ezici çoğunluğunda, pilotların profesyonelliği, hedefinize uçmanıza veya sorunsuz bir şekilde geri dönmenize izin verir.
3. Uçağın tuvaletlerinin içeriği uçuş sırasında yere dökülüyor
Yolcu uçaklarıyla ilgili en yaygın efsanelerden biri tuvaletle ilgilidir - eski demiryolu trenlerinde olduğu gibi sifonun doğrudan gökyüzüne düştüğünü söylerler. Ama gerçekte, her şey tamamen ekolojik ve medeni bir şekilde gerçekleşir. Havalimanında tuvaletler servis atıklarından özel ekipmanlarla temizleniyor. Ve uçuş sırasında, tüm atık ürünler, vakum yönteminin kullanılması nedeniyle özel bir tankta toplanır - yerde temizlenir.
4. Bir uçağın pilotunun sınırsız gücü vardır.
Bu efsane, birçok romantik filmin sinematik damgasından insanlara geçmiştir: Aşık bir çift, hemen uçakta evlenmek ister ve mürettebat komutanı onları taçlandırır. Bu arada, aynı yetkiler genellikle gemi kaptanlarına atfedilir. Ama aslında, o kadar her şeye gücü yetmiyorlar: Yapabilecekleri maksimum şey, güç kullanımı da dahil olmak üzere şiddetli bir yolcuyu sakinleştirmek ve ardından acil durum da dahil olmak üzere indikten sonra onu karaya çıkarmak. Bazı durumlarda, uçağın kaptanı, bagajın güvenliğini sağlamak için gerekirse fazlalığı tahtadan bırakarak bagajı iyi bir şekilde atabilir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
5. Uçaklar uçuşun ortasında kirleticileri bırakıyor
Birçok komplo teorisi hayranı, komplo teorisini “chemtrails” e atfetmeye çok düşkündür - bu, uçağın beyaz izlerine denir. Toplumda zehirlerin ve hatta virüslerin bu şekilde insanların üzerine atıldığı versiyonlar dolaşıyor. Ancak gerçekte bu izlere yoğunlaşma veya tersine çevirme denir. Ve bir uçak havacılık yakıtını yaktığında oluşurlar ve sıcak havaya atarlar. Etrafındaki daha soğuk hava ile karışarak su buharı oluşturan nemli hava - bu çok iz.
6. Bir uçağın kanadı sallanırsa kırılır.
Yanan bir motora benzer şekilde, birçok yolcu uçuş sırasında bir kanat sallanırsa düşmek üzere olduğuna inanır. Gerçekten de, havada kanat bükülebilir ve sallanabilir. Bu, özellikle türbülans sırasında sıklıkla olur. Ancak bunun için tasarlanmıştır ve düşemez, çünkü hava akışına direnir. Ve kendine saygı duyan tek bir uçak tasarımcısı, gemisinin kanatlarını maksimum yüklerde kontrol etmemesine izin vermeyecek.
Konuya ek olarak: Zamanında yük rekoru kıran 4 Sovyet ağır siklet helikopteri
Kaynak: https://novate.ru/blogs/040622/63184/