Çatlak olmaz, çöküş olmaz ve çalışma 5 yıl içinde deliklerle kaplı bir yol inşa etmek güzel olurdu. Daha da iyisi 10 yaşında. Bir yüzyıla giderken, hatta yüzyıllar sadece hayal. Ve iki bin yıl sürecek yolun ne hakkında? Eğer bu imkansız olduğunu düşünüyorum. Ama Romalılar aslında böyle bir şey yapmak başardık. Biz bunu antik yol inşaatı tüm "kirli" sırlarını bilir.
İlk yol askeri hedefidir. | Fotoğraf: welemudr.mirtesen.ru.
Şimdi inanmak zordur ama bir ve bin yıl önce bir buçuk olabilir döşeli yollarda Akdeniz boyunca konforunda kolayca seyahat. tarihinin yedi yüzyıl boyunca Romalılar yaklaşık iki yeryüzünün ekvator toplam uzunluğu yollar açtı gergin. Yüksek kaliteli yol ağı medeniyet büyük başarılarından biriydi. Şaşırtıcı bir şekilde, modern Avrupa karayolu web oldukça kuvvetli Roma yolları antik web ile örtüşmektedir.
ilginç gerçek: "Atalarının sırları" konusunda hiçbir hayale Harbour değmez. Bugünün yollarında olduğu gibi, karayolları Roma düzenli tamir etmişti. Bu Romalıların mali belgeler kanıtladığı, hayatta kaldı. Tabii ki, Roma inşaat teknolojisi gerçekten büyük ölçüde ilerlemiştir. Ve onlar düşen sulu kar altında 100 km / saat hızla acele, çok ton kamyonları yoktu!
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
Tabii ki, Roma sadece asfalt yollar oldu. Aynı zamanda, bu çakıl kaplı zemin ve stabilize topraktır. Ancak, devletin gücünün bir sembolü idi döşelidir. yürüyerek birliklerin çoğu hızlı dağıtım sayesinde mümkün oldu ilk, önemli bir stratejik yol yapımı kabul edildi. 4-5 km'lik bir hızda Yoğun mart piyade sütunlar / s sadece düz bir yüzey ile iyi yolda mümkündür. O her zaman, Roma yolları başta lejyoner inşa edildi, bu nedenle içindir.
düşünce: Aslında, lejyon görevli olduğu ilde yolların yapımı, norm asker rutin olarak kabul edildi. Lejyoner şaşırtıcı bir hızda zemin ve sivil eserler seslendirdi. Önemli mühendislik inşaat yapımına Yerel neredeyse izin verilmez. Romalılar önemli konuda sabotaj korkuyorlardı.
Nasıl inşa edildi
Biz Roma yolu inşa gibi? Teknolojinin Yeterince detaylı açıklamalar bize Vitruvius, MS 1. yüzyılda yaşamış seçkin Romalı mimar ve mühendis anlattı. Böylece, herhangi bir yapı, iki adet paralel çukurların boyunca bir yolla poryvaniya ile başladı, aralarındaki mesafe 2,5 ila 4,5 metre idi. Bu çalışma alanı işaretlemek için, hem de yerel toprak verileri hakkında bilgi almak için yapıldı. Bundan sonra, hendekler arasındaki hendek gibi bir şey sonuçlanan tüm zemin temizliği. Kural olarak, Romalılar sert toprak veya kaya (1.5 hakkında metre derinlik) dönmeye çalıştık.
ilginç gerçekRoma gelişen bürokratik aparatı ve gelişmiş hukuk sistemine sahip büyük bir ülke oldu. Yolların yapımı ayrılmaz gerçek sert yolsuzluk ile bağlantılı olmuştur gerçeğinin söz hayatta belirleyin. Zaten karayolu yapımında çalmak açıktır.
Ayrıca bakınız:şövalyeler yardım zırh ve 8 eğlenceli gerçekler kendini rahatlatmak için geçtikçe farklı bir açıdan onları görmek
Yol katmanlı kek ilkesi üzerine inşa edilmiştir. İlk katman uyum «statumen» büyük kaba taşlardan oluşan 20-50 cm kalınlığında olan (destek). Bir sonraki tabaka, «rudus» ince kırık taş ortaya koydu kalınlığı 20 cm (çakıl). O bağlayıcı bir çözüm bağlandı - kaynaklara konumu ve erişim bağlı olarak değişebilir oldukça kuvvetli olabilir Roma beton formülasyonu. Üçüncü tabaka «nukleus» (çekirdek) olarak adlandırılır ve 15 cm kalınlığa sahip ve tuğla küçük parçalar oluşur. Bu katman yol yüzeyi olarak kullanılabilir, ama Romalıların çoğu hala dördüncü katman koymak tercih - «pavimentum» (köprü). O büyük kaya parçalarından ortaya koydu.
ilginç gerçek: Roma yolları hafifçe dışbükey inşa edildi. Bu yağmur damlayan onlara yapıldı.
Yolların inşaatı arazi ile sürekli bir savaş gerçekleşti. Bazen yol höyükte büyüdü. Bazen kayalar ve tepeler kesti. kazma ve küreklerle bin kişinin bir çift harikalar yaratabilir. En zor Romalılar bataklıklar geçmekteydi. Ancak, burada kendi mühendislik hileler oldu. Biz ovalarınızı ve toprak set ve ahşap kazık yüklemesini kullanarak bataklıkları üstesinden geldi. Çoğu zaman, yer yer yola paralel ve hatta drene kırdı.
İlginç gerçek: Roma dahası, bunlar ahşaptan yapılmış bir kürek kesme kenarı yoktu. Tamamen. Kürek zemin atmak veya sedyeye yüklemeden amacıyla kullanılır. Helikopterleri kullanarak Gevşek toprak.
Savaş - tüm babası
Daha önce bahsedildiği gibi, ilk etapta Roma yolu önemli bir askeri mühendislik inşaat oldu. Ancak, onlar ekonomi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Her şeyden önce yolların, göç etmek posta servisi ve ders ticaretin gelişmesini katkıda bulunmuştur. posta bahsetmişken. Zaten yolcular için işletmeleri oluşturulan yol boyunca Roma döneminden yanı sıra haberciler atları değiştirebilecek özel posta istasyonlarında.
ilginç gerçek: Oldukça komik hepsi gelişim düzeylerine ve Romalılar zamanki modern insan haritalar kadar düşünmüyordu rağmen. Eski Roma'da herhangi elle çizilmiş haritaları yoktu. Ardından "harita" yere gitmek için Roma'dan olarak sözlü açıklama içeren özel bir kitap olarak kabul edildi. seyahat kolaylığı için, Romalılar da özel sütunlar onun yollar boyunca seyahat yüklü. «Miliarium aurem» - Roma Forumu, bir "altın" kilometre taşı İmparatorluğu idi.
Ancak, Roma İmparatorluğu çöktü. "Mars oğulları" tarafından yaptırılan Yollar dünya medeniyet hediyelerinden biri haline gelmiştir. Roma yolları da ticaret ve savaş için yüzyıllardır kullanılmaktadır.
Ben yollarda hareket hakkında daha ilginç şeyler öğrenmek istersiniz? Sonra hakkında okumak gerekir karıştırıyor 5 yabancı trafik kuralları İlk kez onlarla yüz yurttaşlarımızın çoğunluğu.
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
Kaynak: https://novate.ru/blogs/070719/50947/