Şampiyonluk için kapitalizm ve sosyalizm karşı 1950'lerin ortalarında yılında havacılık lider olmuştur: SSCB Tu-104 dünyaya tanıttı - yolcu jeti. Sadece Batı'da gemisi neredeyse yönetilemez yapılan yapıcı hata ve isteksizlik olduğunu bilmiyor olamayacağını uçak tasarımcıları o sadece kendi hayatı pahasına savını kanıtlamak mümkün olacak gerçeği yol açacaktır basit pilotun görüş dinlemek için.
1950 - kapitalist ve sosyalist kampın arasındaki silahlanma yarışı yüksekliği. Bu savaş ikiye bölünmüş ve uçaklar değil. Dünya havacılık gelişmesinde önemli bir adım uzun başarıyla Sivil havacılıkta, Hava Kuvvetleri kullanılmıştır jet uçakları, giriş olmaktı. Sovyetler Birliği'nde bu tür atılım Tu-104 idi.
Sovyet jetliner Gelişimi 1954 KB "Tupolev" başladı. zaman ve bir temel Sovyet Hava Kuvvetleri jeti Tu-16 mevcut alınır ve başarıyla ameliyat gibi kaynakları kaydedin.
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
"Dünyanın ilk sivil jet" - Sovyet literatüründe Tu-104 eşliğinde bir başlık. Ama gerçekten sığmadı. Bu bağlamda Gerçekten birinci, İngiliz çelik - bunların reaktif "kuyruklu" 1949 ticari bir püskürtme yolcu olarak kurulmuştur
Ancak, "Komet" Karık hava uzun süre alanların ilk nesil: 1950'lerin ilk yarısında çöker gömlekleri bir dizi. Bu bizzat Başbakan Churchill tedarik etme operasyonu yasak yol açmıştır. Ve sadece 1958 düzeltilmiştir İngiliz hatalar Dört yıl "Comet" dördüncü, gelişmiş modifikasyon İngiliz sivil havayolu tanıtıldı oldu.
Bu duraklama hızla sivil havacılığa verdikleri jet uçağı yaratmaya başladı İngiliz handikap ipuçları verdi. Kasım 1955 yılında yapılan Tu-104 Onun ilk uçuşu, geminin geliştirme zorlukla daha altı yıl daha sürdü. Bütün bu yeni uçakların dikkat çekti - Zaman hızı, rahat bir iç ve yüksek hizmet standartlarda görünüm, muazzam unutulmamalıdır. Hatta menü şahsen uçak tasarımcısı Andrei Tupolev oldu - o, özellikle, kırmızı havyar ve konyak vardı.
Ayrıca bakınız: perçinler ziyade kaynak yerine, uçakta kullanılan Neden
Ancak, acele birlikte havada astarın gizemli davranışlarına yol açmaktadır tasarım hatalarına bir dizi yol açmıştır. Sami pilotları "yakalamak" olarak adlandırdı ve - düzlem irtifa kazanıyor, keskin kadar sıçrayan ve sonra devrilip derhal daldı. Aslında, astar basitçe yönetilemez hale gelir.
Ancak, Tu-104 çalışmasında sorun Sovyet yönetimi tarafından karışık değildir ve henüz şekilde revize edilmemiştir garip ve açıklanamaz davranırlar havada uçağın, sonu, aktif göstermek için karar verildi Batı. Tu-104 olaya alındı ve uçak üreticileri ve "Rus mucize" adını verirken, Avrupa, sıradan vatandaşlar şaşırttı. Üstelik, düzlem yüzden başka bir gösteri için Londra'ya uçmak için gittiğini Nikita Kruşçev memnun, ama kötü kontrollü astar korkusuyla, Genel Sekreter bu fikirden dissuaded.
bu garip fenomen "hasta" Tu-104 Tupolev Tasarım Bürosu bir dizi olayı araştırmak ve uçuş sırasında "pikap" nedenini bulmak üzere bir komisyon toplandı belli olunca. Bu teste uçağı dönmeye karar verildi. Ancak, "Rus mucize" geçici devreden çıkarılması kapitalist kampa çok şüpheli görünürdü. Yeni felaketler tehlikesi rağmen, Tu-104 sivil uçuşlar durdu değildir.
Uçağın bir test Harold Kuznetsov, Tu-104 üzerine uçtu sivil bir pilottu. Kuznetsov kontrol kusur sorunu gördü, asansör ve dengeleyici eksikliği - O, "pikap" ortaya kendi versiyonunu vardı. Ama Tupolev basit pilotu başkanlığındaki üst düzey yetkili, dinlemek istemedi. Dahası, uçak kendisi, hatasını kabul etmeyi reddetmek, alaycı ifade kalplerinde attı: "Bu, kötü bir uçak değil bunu nasıl bilmiyordum sinek olmasıdır!".
Yine de, Harold Kuznetsov suçsuzluğunu kanıtlamak başardı, ancak fiyat korkunç: kimin komutan Chuvashia düştü edildi uçuş Moskova-Pekin, Tu-104, yürüten, 17 Ekim 1958. Kaza Nedeni oldu aynı "pikap". Kuznetsov yakın zamana kadar dalış dışına uçağı getirmeye çalıştı ve sonbaharda bu tür finansal kadar bildirmeye devam etmektedirler. Bu Tu-104 yönetiminde doğru eksiklikleri izin bu kayıtlardır.
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
düşme nedeni artık bir "pikap" hayır olsa Ancak bu uçaklar düşmeye geri durmadılar. Tu-104 Sovyet halkı arasında ün kazandı ve hatta folklor bunu göstermiştir - cenaze dayatılan kelimeleri: "Tu-104 - En hızlı uçaklar: iki dakika vahim dovezot için".
Eğer hizmetten azılı uçağı kaldırmak için yapılan Sovyet liderliği ne yaptığını bilmek ister misiniz? hakkında okumak SSCB Pasifik Filosunun hemen hemen tüm yönetim kurulu hayatına mal uçak kazası
Kaynak: https://novate.ru/blogs/020719/50892/