Ateşleme bobinleri genellikle kompakt elektrikli denir. Bunlar, 12 V AC Pil üretilen dönüştürmek için hizmet daha yüksek bir gerilim silindirleri ve motor başlar yanıcı karışımını ateşlemek için gereklidir.
Her buji kendi bobini vardır. ikinci bir mum ya da bir tel kullanılarak bağlantılı veya buji üzerinde yer almaktadır. 15 000-20 000 V'luk bir gerilim ile buji elektrotları bir kıvılcım oluşturmak için Bir arıza yakıt tüketiminde artışa yol açacaktır tutukluk bobinler, oluşabilecek zaman.
Ateşleme bobini arızası İşaretler
motor operasyonda usulsüzlükler ateşleme bobini bir arıza gösterebilir. daha ciddi bir sorun, daha açıkça belirtiler tezahür edecektir. Aşağıda arıza ateşleme bobinleri en yaygın belirtileridir.
1. egzoz geri tepme
Ters egzoz bobinlerin sistemin çıktısı erken dönemlerinde ortaya çıkar. Bu olgu, bir egzoz sistemi yanmamış yakıt tüketilmesi neden olmaktadır. Sorun zamanında düzeltilmez ise, pahalı onarımlara yol açabilir. Ters egzoz üzerinde benzin egzoz güçlü bir koku ile siyah duman oluşumu gösterebilir.
2. Artan yakıt tüketimi
Başka bir belirti arıza ateşleme bobini yakıt verimliliği bozulmasıdır. aracınızın yakıt tüketimi aniden arttı, bu ateşleme bobinleri ile sorunların bir işareti olabilir.
3. tutukluk
silindirlerde yakıt ateşleme Kusurlu ateşleme bobini Rahatsız sırası. olarak gösterilir bir tekleme yol açabilecek bu durumda motorun çalıştırılması için "öksürük" çarpışma izledi. Hareket sürücüsü genellikle motorun düzensiz ve sarsıntılı çalışmasını karşı karşıyadır. Rölanti titreşim hissedilecek.
4. Motor ani durma
Ateşleme bobini yanlış çalışması nedeniyle istikrarsız kıvılcım için motorun durma yol açabilir. motor her seferinde sürücüye onun koşmak zorlayarak, tamamen stop edebilir.
5. Gerizekalı, boşta güç azalması ile zor bir iş
başarısızlık diğer belirti gerizekalı, boşta motor ve titreşim çok çalışmaktır. Motor çıkışı da azaltılabilir.
6. Bronzlaşma lambası kontrolü Kontrol Motor
Elektronik kontrol birimi, genellikle kod P0351 (- birincil / ikincil devrede hata ateşleme bobini) saklanır. pano uyarı ışığı Kontrol Motorunda ateşleme bobinin arızasında. ihtiyaca Bu noktalar teşhis için özel bir tarayıcı kullanmak.
7. Zor motor çalıştırma
Bu belirti en sık araç bir bobin ile donatılmış olup olmadığını oluşur. o krank mili döndükçe arızaları, ama ne zaman motor nedeniyle silindirlerde kıvılcım eksikliği başlamaz.
Nasıl ateşleme bobini kontrol etmek?
- Motorun kapalı ilk kapalı kontrol etmek ve kaputu açın.
- Bulun ve bunlardan biri buji yüksek gerilim teli çıkarın. Genellikle bu teller distribütör ve kıvılcım bağlayın. elektrik sistemi bileşenleri, kullanım lastik eldiven ve yalıtılmış aletlerle çalışırken.
- Buji soketini ayırın ve bujiyi sökün. Şimdi tekrar konektörü bağlayın.
- Tut mum elektrot metali parçasına getirmek, pense kullanarak izole.
- Yakıt pompası konnektörünü ve kaydırma motor marş çıkartın. Bu işlemi gerçekleştirmek için, bir yardımcıya ihtiyacınız olabilir. motor dönme sırasında, buji elektrotları arasındaki boşluğu mavi kıvılcımlar görmelisiniz. Bu ateşleme bobini düzgün çalışmasını gösterir. Hiçbir kıvılcım veya lekelenme turuncu yetmezliği bobin işaretlerdir.
testi tamamlandıktan sonra, bir mum kablo bağlantısını kesmek yerine oturtmak ve yüksek gerilim kabloları konektörünü bağlamak.
Basit bir test hatalı ateşleme bobini belirlemek için:
- Motoru çalıştırın.
- Motor rölantide olmalıdır.
- İlk silindirin bobinin vida sabitlenmesi çıkarın ve bobin kaldırın.
motor operasyonda Değişiklikler (düzensiz iş) bobin servis kolaylığı bir işaretidir. Daha sonra, bir sonraki silindirin gidin. bobinin arızalı ise, oluşacak motorun çalışması herhangi bir değişiklik çıkarılırken.