Çocukluk olan kişiler uçağın çeşitli görüldü. Film, resimler, fotoğraflar içinde ve hatta kendilerini uçar. Diğerleri neredeyse altından iken Yani, bazı uçaklar kanatları gövdeye gibidir gerçeğine bağlı tüm önemine Sadece herkesin bu. Ve şimdi, ne zaman bu tasarım özelliği, büyük olasılıkla bir soru işaret edildi: neden?
koz üzerinde Başkanı ve modern uçaklar çoğunluğu 'leri olduğunu söylüyorlar. bir mesnet yüzeyini - düzlem tek kanat vardır Bu araçlar. monoplane için Moda 1930'larda başlayan ve bu güne kadar devam eder. Böylece, her bir düzlem, farklı bir devre tek kanatlı uçak kanat eki olan olabilir ve vysokoplanom, orta, nizkoplanomve güneş şemsiyesi. daha ayrıntılı olarak kanat sabitleme düzeninin her biri hakkında konuşalım.
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
Uçağın Kanadı
sonuna başlayalım. Şemsiye - taşıma yüzeyi destek aracılığıyla gövde üzerinde sabitlendiği bir kanat montaj düzeni. Bir zamanlar bu tasarım bile askeri uçaklarda kullanılan, ancak uygulamaların gerçekten geniş değil aldı. düzeni "Şemsiye" aerodinamik özellikleri zayıf olmasıdır. Bu arada, Fransız kelime «şemsiye» anlamına gelir şemsiye.
Uçakta kanat
Şimdi, vysokoplanov olarak. Kanat sabitleme aracının bu formu gövde kesitinin üst yarısı boyunca geçer. uçak gövdesinden üstünde yatan gibi ise - o da vysokoplan (bazen vysokoplanami, şemsiye denir).
Böyle a ise şema kanat eki avantajları vardır. Böyle bir uçak en sık yük ve boşaltma daha kolaydır, bu nedenle, en askeri ulaşım araçları sadece vysokoplanami olmasıdır. Makine bir vidayı varsa, yüksek pozisyon onlara zarar riskini azaltır. İniş sırasında yararlıdır alt yarımkürede kanat, daha iyi bir bakış ile. Kararlılık-vysokoplanov uçaklar nihayet onlar asalak aerodinamik kanat paraziti azaltmak, geleneksel olarak daha yüksektir.
dezavantajları da vardır. Böyle uçaklar nedeniyle montaj kanadının şeması tarafından dikte teknik özellikleri bir dizi çok daha zor elde edilir. Son olarak, onarım daha zordur.
düzlem kanat altında
Diğer ekleme şeması. | Fotoğraf: gallery.world.
Kanat makinesinin gövde kesitinin alt yarısında geçer Buna göre, düzlem nizkoplanom olup. Doğrusal sivil uçaklar (uçakların) çoğu modeller tam da bu şema kanat montaj kullandı. Bu tasarım sadece beri uygulanmaz. nizkoplan olarak yolcu havacılık bağlamında gerçek ve somut yararları vardır.
iniş takımları ile acil iniş yaparken Böylece, ana enerji kanatlarının tasarımını etkileyecektir. Böylece, yolcu ve mürettebatın zor durumda nizkoplan koruma düzeni. dikim su gerçekleştirilecektir ise, gaz kutular örneğin duba gibi bir yapı ile birlikte çalışacaktır. Son olarak, bu uçaklar daha hafif ve daha kolay dolayı motora Kolaylaştırılmış erişim için bunları onarmak için. Bu düzenleme ile, bir uçağın iniş ve take-off makinesinin eşit derecede iyi olduğunu, daha zemin etkisini etkiler.
Tabii nizkoplanov ve dezavantajları vardır vardır. Bu kötü görüş iniş motor hasar riski azaltılmış yanal denge boncuk ve iniş kanat boyunca yere temas riski bulunmaktadır. Ayrıca, kanadın alt konum uçuş sırasında daha fazla direnç oluşturur.
Kanat uçağı
Çoğu zaman savaş uçağı içinde. | Foto: keypublishing.com.
Son olarak, sredneplan orada - kanat gövde bölümünün orta kısmına bağlı olduğu bir düzlem, bu. Bu şemaya avantajlı ışık muharebe uçağı kullanılmaktadır. Bazı özel avantajlara sahiptir "bir uzlaşma", bir tür. Örneğin, bu tür bir düzenleme kendisi süspanse kanada kanadı iniş takımları silinmesini sağlar Ortalama düzenlemesi mükemmel konjugasyon kanadı sağlar ve ayrıca armatür, yere temas uçak gövdesi. Bu şema ana dezavantajı kanatları bağlayan güç ışın imkansız yolcu ve kargo uçağı için devre kullanmak üzere, gövde içinden geçen olmasıdır.
>>>>yaşam için Fikirler | NOVATE.RU<<<<
Ben uçaklarla ilgili daha ilginç şeyler öğrenmek istersiniz? Nasıl okumak hakkında kanatçıklar, niçin uçaklar kanat yuvarlak "ucu" yaptı ve bazı yapmak neden değilBöyle bir yapının avantajlarını Tüm bunlara rağmen.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/190419/50133/