Tünaydın arkadaşlar!
Zemin kirişleri üzerindeki makale serisinin devamında, bu malzeme, kirişlerin yükseklikte doğru bir şekilde birleştirilmesine ayrılmıştır. Ahşaptaki mekanik yükler ve ortaya çıkan gerilmeler, birçok insan için onlarca yıldır bir yapının yük taşıma kapasitesini optimum seviyeye çıkarmak için çeşitli çözümler icat etmek Bölüm. Bu tür çözümlerden biri V.S. Derevyagin'in yöntemidir.
Doğru ekleme nedir?
Doğru birleştirme, kirişleri, bunları ortak çalışmaya dahil edecek şekilde eklemeyi içerir ve kirişlerin birbirine göre minimum yer değiştirmesini sağlayarak yapının tek bir mekanizma olarak çalışmasını sağlamak, Örneğin:
Resim, tüm yapı yüklendiğinde kirişlerin yer değiştirmesinin nasıl gerçekleştiğini göstermektedir. Yatay ölçek, yer değiştirmenin nerede meydana geldiğinin anlaşılmasını sağlar. Bu durumda kirişlerin kendi aralarında kaymasını gözlemliyoruz ve sunulan kompozit kiriş tek bir yapı olarak çalışmıyor.
Bu nedenle, bu tür yapıları inşa ederken, inşaatçılar her zaman yer değiştirmeyi ortadan kaldırmaya çalışırlar ve bunun için birçok teknik kullanırlar. Örneğin, tahta veya kontrplaktan yapılmış, sırayla, zorunlu ahşap tutkalı kullanılarak çiviler kullanılarak kompozit bir kirişe tutturulmuş astar. Ayrıca, yapıya bastırılan ve tek tek elemanların yer değiştirmesini önleyen metal tırnak plakaları kullanılır (aşağıdaki fotoğraf).
İki bitişik kirişin taşıma kapasitesini iki katına çıkardığını, ancak bunları üst üste yerleştirerek taşıma kapasitesinin 4 kat arttığını ve bunu bilerek - V.S. Derevyagin 1932'de iki ve üç kirişi tek bir kompozit kiriş yapısında birleştirmenin verimli bir yolunu geliştirdi ve önerdi.
Bu nedenle, Derevyagin kirişi, iki veya üç ayrı kirişten oluşan, lamelli pimlerle birbirine tutturulmuş esnek bağlar üzerinde kompozit bir kiriştir. Dübeller, ayrı olarak kullanılan bir kirişin yüksekliğinin 1 / 6'sı derinliğinde kesiklere monte edilir.
Plakalar olarak,% 15'ten fazla olmayan nem içeriğine sahip huş ağacı veya meşe gibi sert ağaç kullanılır. Kenardan başlayıp, kirişin uzunluğunun 0,2'si ile sınırlı olan orta bölümün sınırı ile biten monte edilirler (yukarıdaki şekil), çünkü bu bölümde kayma önemsizdir.
Gerilim bölgesinde bulunan alt kiriş, kalite açısından her zaman sıkıştırılmış bölgenin kirişinden daha iyi seçilir. Kural olarak, bu sıkıştırılmış bölge için 1. veya 2. sınıftır - 2. veya 3. sınıf.
Gördüğünüz gibi, yukarıdaki resmin sağ tarafında, kirişin üst kısmı boyunca bir kesik var. Kurutma sırasında biçilmiş kerestede oluşan gerilmeleri gidermek ve yanlarda çatlak oluşumunu önlemek için yapılır.
Dübeller veya takozlar dahil olmak üzere çeşitli kompozit kiriş türleri vardır:
Ancak, V.S. Derevyagin'in versiyonu, içinde hiç bağlantı cıvatası olmadığı için tüm bu türleri aşıyor. Derevyagin yöntemi, doğal eğimli kenarlı tomruklar için bile geçerlidir. Kiriş, değişken ve dinamik yüklere kolayca dayanır.
Böyle bir kompozit kirişin üst üste geldiği açıklık, kerestenin standart uzunluğu ile sınırlıdır ve uzunlamasına ek kesinlikle kabul edilemez.
Kiriş üretimi şantiyede mevcuttur ve pahalı özel ekipman gerektirmez; bir müteahhitin manuel zincir kanal açma makinesine (freze bıçağı) sahip olması yeterlidir.
Eklenmiş kirişin genişliği zincir oluk açma aletinin derinliğinden daha büyükse, "kör" yuvalar yapılır ve katmanlı pimler kirişin her iki tarafına bir dama tahtası deseninde sabitlenir.
Bireysel yapımda, yuvarlak bir delik yapmak her zaman daha kolay olduğundan plakalar genellikle yuvarlak dübellerle değiştirilir. Dübel malzemesi olarak, kürekten yüksek kaliteli bir huş sapı kullanabilirsiniz. Dübeller her iki kirişe de yapıştırılmıştır ve sonuç, mükemmel yük taşıma kapasitesi sağlayan güvenilir ve ucuz bir tasarımdır!
Makale sizin için yararlı olursa sevinirim! İnşaatınızda iyi şanslar!
Ahşap kiriş hesaplaması: sapma ve izin verilen yük
Oduncular neden testereler körelmiş ve zincirler kırılmıştır? Ormancı, yerel halkın ormanları ormansızlaşmadan nasıl koruduğunu anlattı
Svenson'ın gonunun sırları. Markalama birçok kez daha hızlıdır ve birleştirdiği 4 araç