Otomobil gövdesinde çiziklerin ortaya çıkması, pratikte sürücüden bağımsız olarak kaçınılmaz bir süreçtir. Araba, taş, kum ve tekerleklerin altından uçan diğer döküntülerin ne kadar dikkatli sürülmemesi, boyada iz bırakıyor. Gelecekte korozyonu önlemek için tüm bu kusurların giderilmesi gerekir. Küçük ve yüzeysel hasarlar cilalanarak kolaylıkla giderilebilir. Diğer bir şey de tabanı, zemini ve hatta metale ulaşan daha derin yongalar ve çizikler. Atölyede kusurların kalıcı olarak giderilmesi önemli bir maliyettir. Ancak arzu ve sabrınız varsa, sorunu kendiniz ve küresel resim yapmadan çözmeyi deneyebilirsiniz.
1. Ön hazırlık
Çiziklerin giderilmesi için tüm prosedürler temiz bir yüzeyde gerçekleştirilir, kontaminasyon olmamalıdır. Bu nedenle işe başlamadan önce araba iyice yıkanır ve kurutulur. Daha sonra, çizik olan alan iyice yağdan arındırılır. Bunun nedeni, yağ gibi bazı kirleticilerin su ve deterjanlarla temizlenememesidir. Yağdan arındırmak için, mevcut olana bağlı olarak beyaz ispirto veya başka bir ürün kullanabilirsiniz.
Çiziklerin kenarları keskindir ve biraz düzeltilmesi gerekir. Bunu yapmak için, P2000 zımpara kağıdı ile dikkatlice zımparalanırlar, tozu periyodik olarak bir yağ çözücü ile yıkarlar. Şimdi su kullanmıyoruz çünkü derin bir çizik boyada görünmez bir çatlak oluşturabilir, metale ulaşabilir ve nem pas görünümünü tetikleyecektir.
2. Boya uygulaması
Bir sonraki aşamada, çizik renklenir. Biraz boyaya ihtiyacınız olacak ve musluktan satın alınabilir. Gölgenin bilgisayar seçimi isteğe bağlıdır, tonda küçük bir fark elbette olacaktır, ancak kritik olmayacaktır. Çiziği boya ile doldurmak için tıbbi bir şırınga kullanılması uygundur. Ucu yaklaşık 45 derecelik bir açıyla kesilir. Boya şırınganın içine çekilir ve çizik boyunca hareket ettirilerek sıkılır. Aynı zamanda, boyanın aralıksız, kesintisiz bir şerit halinde olduğundan emin olun.
Derin bir yonga için, bir kat boya, hatta kalın olanı bile yeterli olmayacaktır, çünkü kuruduktan sonra sarkar ve böylece toprak parlayabilir. Bu nedenle, ikinci katman da bir şırınga kullanılarak aralıksız olarak dikkatlice uygulanır.
Novate.ru'dan pratik tavsiyeler: Aracın renk kodu servis kitabında veya fabrika etiketinde bulunabilir. Araba markasına bağlı olarak etiketler kaputun altında, bagajda, ön kapılarda ve başka yerlerde bulunabilir. Renk, üreticinin web sitesindeki aramaya yazarak VIN kodu ile de belirlenebilir.
3. Bileme
Boya kuruduktan sonra, kusurlu alanın yüzeyi taşlanarak fazlalığı giderilir. Bu, kendi başınıza kolayca yapabileceğiniz küçük bir blokla yapılır. Katı köpükten küçük bir parça kesilir ve yanlara hizalanır. Bunu yapmak için, düz bir yüzeye bir zımpara kağıdı koyun ve üzerine bir parça köpük zımparalayın. Bu teknik, en düz yüzeyin elde edilmesine yardımcı olacaktır.
Elde edilen blok bir parça P2000 zımpara kağıdı ile sarılır ve çizik dikkatlice zımparalanarak fazla boya çıkarılır. Kendini kolayca ödünç verir, bu nedenle verniği ovalamamak için taşınmamak önemlidir. İşlem sırasında oluşan toz, bir yağ çözücü ile giderilir veya çizik zaten boya ile kaplandığı için su kullanılabilir.
4. Vernik uygulaması
Sonra, renksiz bir akrilik verniğe ihtiyacınız var, örneğin H5120 sertleştiriciyle birlikte gelen Novol HS 2 + 1'i alabilir veya başka bir tane kullanabilirsiniz. Yeni bir tıbbi şırınga alın ve ayrıca ucu eğik bir şekilde keserek ucu keskinleştirin. Bitmiş vernik karışımını toplayın ve tek kat halinde çizik üzerine dikkatlice uygulayın. Verniğin nasıl döşendiğini - kaynama olup olmadığını dikkatlice kontrol edin. Eksiklikler varsa onları ortadan kaldırıyoruz. Şimdi vernik kuruyana kadar ayrılıyoruz. Kuruma süresi üretici tarafından teneke veya teneke kutu üzerinde belirtilmiştir, ancak biraz daha uzun süre dayanması daha iyidir.
5. Yüzey tesviye
Bu aşamada yüzey tesviye edilirken kaplamaya zarar vermeyecek şekilde çizik etrafındaki alan maskeleme bandı ile yapıştırılır. Aynı çubukla, ancak zaten P1000 zımpara kağıdına sarılmış olarak, ana fazla vernik - lekeleri veya sarkmaları giderin. Çubuk, bordürü yapışkan bantla kontrol ederek yüzeye kesinlikle paralel tutulur. Verniği yanlışlıkla silmemek için periyodik olarak durur, kurur ve daha ne kadar çıkarılması gerektiğini görürler. Tozu suyla yıkayarak nazikçe ezin. Daha sonra maskeleme bandı biraz daha yapıştırılır, çubuk üzerindeki zımpara kağıdı P2000 ile değiştirilir ve kalan vernik zımparalanır. Bundan sonra yapışkan bant çıkarılır ve daha kolay polisaj için P3000 zımpara kağıdı ile yüzeyin üzerinden geçirilir.
AYRICA OKUYUN:Göründüğünden çok daha ucuz olan 5 sağlam araba
6. Polisaj
Son adım cilalamadır. Bunun için parlatma makinelerini satın almaya hiç gerek yoktur. Çiftlikte bulunan elektrikli el aletleri için özel ataşman almanız yeterlidir. Ancak, yüksek hızlarda vernik kaplamayı yakabileceğiniz unutulmamalıdır, bu nedenle hız ayar işlevine sahip bir tornavida daha uygundur.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Zımpara izlerini kaldırmak için, bir başlangıç polisaj pastası seçin, örneğin, 3M 74 numarası. İhtisas oto kimyasalları mağazalarında sadece ambalaj olarak değil, ağırlık olarak da satılır. İşlemenin ilk aşamasında, orta sertlikte bir parlatma çarkı kullanılır. Üzerine az miktarda macun sürülür ve tamir edilecek yüzeye eşit olarak dağıtılır. Ardından matkabı açın ve hasarlı alanı cilalayın. Aynı zamanda, parlatma çarkının tek bir yerde uzun süre kalmasını önleyerek işlemenin tekdüzeliğini izlerler. Parlatma işlemini 3M macun numarası 75 veya 76 olan yumuşak bir tekerlekle bitirin.
Novate.ru'dan pratik tavsiyeler: İşleme alanında bir tür yapıcı çıkıntı varsa dikkatli olun. Verniği oraya sürmemek için daireyi bu yerlerde tutmamaya çalışın.
Maalesef yollarda dolandırıcılarla karşılaşabilirsiniz. Bu 5 numaraya giderek sizden farklı şekillerde para alacaklar.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/171019/52109/