Yakıttan tasarruf etmek isteyen birçok sürücü yavaş sürmeye başlar. Çok hızlı bir şekilde bu sürüş tarzı sıkıcı hale geliyor ve ekonomik olarak sürüş girişimleri burada sona eriyor. Tanıdık geliyor mu? Bu tür sürücülerin temel hatası, ekonomik sürüşün her şeyden önce verimli, yavaş sürüş değil olmasıdır. Nasıl verimli sürülür ve yakıta fazladan para harcanmaz - okumaya devam edin.
Şehirdeki en etkili sürüş modu şuna benzer: gaz pedalı hareketinin 2 / 3'ünde yoğun hızlanma, vites yükseltme En yüksek vitese en kısa sürede ulaşmak için 2500-3000 rpm'de, debi göz önüne alındığında dahil edilmesi mümkün araba. Hız sınırı belirlenir belirlenmez, gaz pedalı sıfırlanmalı, ancak şanzıman kapatılmamalıdır. Makine atalet nedeniyle hareket edecek ve bu modda motora yakıt beslemesi tamamen kapatılacaktır. Ve böylece gaz pedalına hafifçe basıp bırakarak aracın çalışmasını sağlayın. Bu mod, hızı akıştan bile daha hızlı almanızı ve aynı zamanda otomobilin motorundan en iyi şekilde yararlanmanızı sağlar. Bazı insanlar trafik ışıklarında motoru kapatmayı tavsiye ediyor, ancak bu tür eylemlerin etkisi çok büyük olmamakla birlikte, aracın aküsü, marş motoru ve motoru artan strese maruz kalıyor.
Otoyol boyunca ilerlerken, yine, mümkün olan en kısa sürede en üst vitese geçmek, yüksek devirlerden kaçınmak ve hızı 110 - 130 km / s içinde tutmak için çaba göstermeniz gerekir. Boşta sürmeyi unutmalısın. Otomatik şanzıman durumunda, kurallar genellikle aynıdır. Yoğun bir şekilde hızlanıyoruz (çoğu modern "otomatik makineler", mümkün olan en kısa sürede daha yüksek bir vitese geçecek şekilde ayarlanmıştır), asıl mesele bu pedala çok fazla basmaz, çünkü bu durumda, "spor" işlem algoritması otomatik şanzımanda devreye girebilir ve şanzımanı "tutacaktır".
Ancak sürüş tarzı tek başına yakıt tüketimini etkilemez. Araba teknik açıdan iyi durumda olmalıdır. Bu özellikle yakıt sistemi için geçerlidir. Bu nedenle enjeksiyon makinelerinde her bakımda enjektör teşhisinin yapılması gerekmektedir. Lastik basıncı gibi faktörler bile tüketim rakamlarını önemli ölçüde etkileyebilir. Düşük basınçlı lastikler, tüketimde önemli bir artışa yol açabilecek artan yuvarlanma direnci yaratır. Ekonominin bir diğer düşmanı aşırı kilolu. Bu nedenle, gereksiz olan her şeyin gövdesini ve içini temizlemeye, gerekli değilse, çarpışmada ek bir bagaj çıkarmaya değer.
Not: bir tavan rafı aynı zamanda otomobilin aerodinamik performansını önemli ölçüde bozar ve bu da tüketimi olumsuz etkiler.
AYRICA OKUYUN:Neden deneyimli sürücüler çamurluk gibi bir şeyi reddediyor?
80 km / s'nin üzerindeki hızlarda açık camlar ve açılır tavan, aynı zamanda otomobilin aerodinamiğini de bozan hava türbülansı yaratır. Klimayı bu tür hızlarda açmak çok daha verimlidir - tabii ki tüketimi de arttırır, ancak açık pencereler onu çok daha güçlü hale getirir. Düşük hızlarda (80 km / saate kadar), tam tersine, klimayı açmak yerine pencereleri açmak daha iyidir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Yukarıda anlatılan kurallara, sürüş moduna bağlı kalırsanız ve araca dikkat ederseniz, kolaylıkla keyifli yakıt tüketimi rakamları elde edebilirsiniz.
Yakıt tüketimi, kaputun altına takılan motor tipinden de etkilenir: benzin veya dizel. Bununla ilgili daha fazlasını okuyun: Benzinli veya dizel: hangi motoru seçeceğinizi bulmak
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/041119/52297/