Gemileri izlerseniz, geminin gövdesinin bir şekilde sızdırdığı izlenimini edinebilirsiniz, çünkü arada sırada fıskiyeler gibi buradan su akmaktadır. Tam olarak takip ettiği gerçeği göz önüne alındığında, yukarıda bahsedilen özelliğin hiç de bir kusur olmadığını, ancak tasarımcıların sunduğu birçok çözümden biri olduğunu varsaymak zor olmayacaktır. Peki gemiye ne olacak?
Su, bir nedenden dolayı mahkemeden dışarı akıyor. Üstelik sadece içine düşmez. Su jetlerinin belirli yerlerde fıskiyelerle gemi yanından fışkırmasının ilk ve temel nedeni balast sisteminin çalışmasıdır. Bu mekanizma, herhangi bir geminin tasarımındaki en önemli birimlerden biridir. Arabanın dalgalar üzerindeki stabilitesini artırmak için gereklidir. Geminin sorunsuz seyredebilmesi ve iki yana devrilmemesi için deniz suyu özel tanklara pompalanır.
Balast, geminin pruva, kıç ve yanlara hizalanmasını sağlar. Buna göre, geminin eğimlerine genellikle yuvarlanma ve trim adı verilir. Zaman zaman gemi, örneğin ağır şekilde yüklendiğinde balast atmak zorunda kalır. Böyle anlarda, önceden toplanan su tanklara boşaltılır. Drenaj için kullanılan deliklere scuppers denir.
AYRICA OKUYUN:Filmlerde sıklıkla gösterildiği gibi, suya dalarak çekimlerden kaçmak mümkün mü
Bu arada, mahkemede çok önemli başka bir sorunu çözmek için de kullanılıyorlar - bir nedenle güverteye veya hatta geminin içine giren suyun tahliyesi. Çoğu zaman bu, dalgalı denizlerde veya yağmurda olur. Scuppers, daha büyük bir savunma sisteminin parçasıdır. Bu yüzden gemide özel tanklarda su görünmüyorsa batabilir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Son olarak, gemi, motoru ve diğer bazı sistemleri soğutmak için kullanılan, daha önce bahsedilen sistem endüstriyel suyunu toplayıp boşaltabilir. Bu tür su, motorun aşırı ısınmasını önleyerek basitçe pompalanır.
Konunun devamı Alman Bottsand gemisi neden 65 derecede "makas" ile katlanıyor ve sadece değil.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/141119/52407/