Jet art yakıcıya gittiğinde, motorlarından çıkan alevin rengi renk değiştirir. Farklı uçaklar için alevin renginin farklı olabileceği dikkat çekicidir. Kural olarak, mavi, kırmızı veya sarı bir tonu vardır. Örneğin, Amerikan F-22 savaş uçağında kırmızı art brülörlü motor yangını varken, Rus Su-35'te mavidir. Bu özelliğin sebebi nedir ve alevin rengi savaş aracının operasyonel özelliklerini bir şekilde etkiliyor mu?
1. Afterburner nedir
Alevin rengiyle ilgilenmeden önce, art yakıcının ne olduğunu hatırlamakta fayda var. Bu nedenle, art yakıcı, yakıt tüketimindeki önemli bir artış nedeniyle itişi radikal bir şekilde artırmak için kullanılan bir jet uçak motorunun özel bir çalışma modudur. Bu mod, öncelikle uçağın hızını kısa bir süre için artırmak için gereklidir. Seçenek, esas olarak kalkış, savaş manevrası veya süpersonik hıza geçiş için askeri uçaklarda kullanılır. Tüm havacılık tarihinde, sadece iki sivil uçakta art yakıcı vardı - Concorde ve Tu-144.
Art yakıcı modu, modern uçakta, ana odanın ve türbinin hemen arkasında bulunan ek bir yanma odası kurularak uygulanır. Afterburner sadece çok fazla yakıt tüketmekle kalmaz, aynı zamanda uçağın yapısı üzerinde önemli bir termal ve fiziksel etkiye sahiptir. Bu nedenle (kural olarak) çok kısa bir süre kullanılır. Soğuk Savaş sırasında yaratılan sadece birkaç keşif uçağı, bu rejimin uzun vadeli kullanımı için uyarlandı. Bu tür makinelere örnek olarak yerli MiG-31 ve Amerikan Lockheed SR-71 verilebilir.
2. Renk neden farklı
Yerli jet uçaklarının mavi alevleri olduğu oldukça açık, çünkü Autobotlar tarafında savaşıyorlar ve Optimus Prime ve Amerikalı meslektaşları, Disepticon'lar ve Megatron'un yanında savaşıyorlar, bu yüzden kırmızı bir alevleri var. renkler! Elbette bir şaka. Motor nozulundan çıkan alevin rengi, yakıtın farklılığından ve ayrıca alev sıcaklığından dolayı uçaktan uçağa değişebilir. Savaşçılar için, ikincisi çoğunlukla önemlidir. Bir Amerikan uçağının çıkış sıcaklığının yerli uçağınkinden daha düşük olması mı? Motorlarının daha zayıf olduğu anlamına mı geliyor?
AYRICA OKUYUN:Bugüne kadar kalıcı bir izlenim bırakan pervaneli en büyük 5 uçak
Aslında o kadar basit değil. Hem seyir modunda hem de art yakıcıda itme kuvveti açısından yerli Su-35 Amerikan F-22'ye kaybeder. Böylece, Rus uçağının motorları normal modda (her biri) 8,800 kgf ve art yakıcı modunda 14,500 kg üretiyor. Amerikan motorları, dünyadaki en iyi göstergelerden biri olan 15 876 kgf afterburner'ı sunar. Ancak bir kez daha - her şey o kadar basit değil. Büyük itiş gücüne rağmen Amerikan uçağı Ruslara hız kaybetti. Su-35 art yakıcıda 2.684 km / saate ve Amerikan F-22'de 2.146 km / saate hızlanıyor. Bu, ağırlık farkından kaynaklanmaktadır. Savaşa hazır Sukhoi 25.300 kg, Raptor ise 29.200 kg.
Ve işte anahtar soru: neden daha güçlü bir motorun çıkışında daha soğuk bir alev var? Aslında F-22 motoru, Su-35 motorundan çok daha sıcak ve bu büyük bir problem. Bu nüansın tasarım üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olmaması için Amerikalı mühendisler birkaç teknik uygulama yapmak zorunda kaldı. yakıt yanma odasının konumu ile ilgili püf noktaları, bunun sonucunda nozüle ulaşan alevin soğuması için zamana sahip olur ve maviye dönüşür. kırmızı. Raptor'dan çıkarılan ve laboratuvar koşullarında çalışan motor, Sukhoi'nin motoruyla aynı mavi renge sahip.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, kesinlikle okumalısınız. II.Dünya Savaşı sırasında uçaklar uçak gemilerine nasıl inmeyi başardı?neredeyse hiç yer yoksa.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/020320/53635/