Sürücü, lastikleri yılda iki kez değiştirmelidir. Her yılın sonunda kış lastikleri takmanız ve kar ve soğuklar gittiğinde tekerleklere yaz lastikleri takmanız gerekiyor. Aynı zamanda, zamandan ve paradan tasarruf etmek isteyen bazı vatandaşlar, uzmanların yardımı olmadan kendi başlarına tekerlekleri değiştirirler. Ne yazık ki, çoğu zaman iyi hazırlanmış olmayan insanlar çok sayıda hata yaparlar. Şimdi en yaygın ve aynı zamanda tehlikeli yanlış hesaplamalara odaklanacağız.
1. Tamamen krikoya güvenin
Tek başına krikonun herhangi bir yüke dayanacağını ummak, saflığın yüksekliğidir. Üstelik çok “tehlikeli bir saflık”. Aslında, kriko her zaman arabanın gerçekten güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayamaz. Söylemeye gerek yok, eğer ona (kriko) bir şey olursa, düşen araba sürücünün ciddi şekilde yaralanmasına ve hatta onu öldürebileceğini söylemeye gerek yok. Bu nedenle, ek önlemler almalısınız. Her ihtimale karşı, en azından "Swallow" unuzun altına bir stepne koyun.
2. Güvencesiz pozisyon
Doğrudan ilkinden gelen ikinci önemli nokta. Tekerlek değiştirme işi, zeminin tamamen düz olduğu bir atölyede gerçekleştirilse bile, karşı tekerleklerin altına durdurma takılması gerekir. Gövde bir taraftan kaldırıldığında makinenin geri yuvarlanma olasılığını ortadan kaldırmak için gereklidirler. Çalışmaya başlamadan önce aracı el frenine de koymak gerekir. Ve elbette, bu tür tüm çalışmalar özel bir sitede yapılmalıdır.
3. Cıvatalardan tasarruf
Bijonlardan tasarruf etmek, kendi sağlığınızdan tasarruf etmek gibidir. Tekerlekleri asla daha az cıvata ile sabitlemeyin. Bunu yaparsanız, her bir cıvatadaki yük önemli ölçüde artar. Sonuç olarak, böyle bir bağın kopması yalnızca bir zaman meselesi haline gelir. Ek olarak, donanım kalitesinden tasarruf etmemelisiniz ve en önemlisi bunları uygulamanız gerekiyor. bir cıvatanın doğal etkisi altında bozulmaya başlaması durumunda zamanında değiştirme faktörler.
AYRICA OKUYUN: Kamyoncular neden tekerlek cıvatalarına plastik şişeler koyar?
4. Kuruş ve delik kullanmayın
Bugün, alt gövdesindeki birçok arabanın çevresinde güçlü metal ile özel bir takviye var. Kriko kullanılırken vücuda zarar vermemek için yapılır. Bu durumda, her bir tekerleğin yanında çalışma çubuğu için özel bir oluk bulunmalıdır. Özellikle kullanılmış arabalarda kullanımı ihmal edilmemelidir. Bir yerde pas oluşmuşsa, takviye olmayan bir yerin tabanı kolayca kırılabilir. Tüm bunlar, en iyi ihtimalle pahalı onarımlarla ve en kötüsü de bir ambulans yolculuğu ile sona erecektir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
5. Yanlış sıkma
Tekerleğin içinde doğru sayıda cıvata bulunmamalıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, her birinin düzgün şekilde sıkılması gerekir. Her şeyden önce, donanım karlı ve ancak bundan sonra çaprazlama prensibine göre sıkılıyorlar. Bu basit yöntem, en güvenilir tekerlek sabitlemesini elde etmenizi sağlayacaktır. Aynı zamanda, cıvataların basitçe birbirine yapışmasının nedeni kaçınılmaz olarak bu hale geleceği ve daha sonra onları sökmek imkansız olacağı için, kişi "deliliğe sıkılaşmaya ısrar etmemelidir".
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman bir göz atmalısınız. 90'lardan hala talep gören 7 araba ve başarısız olma.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/070320/53694/