Günümüzde toplu taşımanın en güvenli şekli olarak kabul edilen uçak olmasına rağmen, her yıl en az birkaç uçak kazası. En kötüsü olursa, çoğu durumda mürettebat ve yolcular için mutlu bir sonuç beklenmez. Bu mantıklı bir soruyu gündeme getiriyor: İnsanlar neden bir tür "kurtuluş kapsülü" yaratma zahmetine girmediler.
Bir uçaktaki yolcu kurtarma sistemi denince akla gelen ilk şey, benzer bir sistemin askeri uçakta zaten mevcut olduğu argümanıdır. Öyleyse neden sivil havayollarında on yıllar boyunca böyle bir şey ortaya çıkmadı? Aslında 1970'lerden beri böyle bir sistem defalarca denenmiştir. Çok sayıda başarılı proje de dahil olmak üzere birçok proje vardı.
AYRICA OKUYUN:Uçaklar uçuş sırasında neden yakıt düşürür ve gazyağı yere ulaşır?
Bu alandaki girişimlerin hiçbiri iki nedenden dolayı sonuçta başarılı olmamıştır. Birincisi, yolcu gemisi tasarımının genel karmaşıklığıdır. Gerçek şu ki, bir pilotu kurtarmak için askeri mancınık çok karmaşık bir mekanizmadır ve operasyonu başarılı bir sonucu garanti etmez (Hollywood filmlerinin aksine). Bu şekilde bir kişiyi kurtarmak teknik olarak son derece zordur. Onlarca ve yüzlerce kişiyi kurtarmak daha da zor. İkinci neden maliyet etkinliğidir. Gerçek şu ki, her şey, hatta potansiyel olarak en uygun projeler bile, çok pahalıydı. Havayollarının uçmayı bırakıp ata binmeye başlamasının daha kolay olacağını fark etme posta arabaları.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Bunun nedeni, uçak filosunu modernize etmenin (her büyük şirketin çekemeyeceği) milyonlarca dolarlık maliyeti, önemli bir büyüme Yeni uçakların maliyeti ve verimli iş gücü garantilerinin olmaması, yolcu havacılığını bu tür bir tasarımı terk etmeye zorlar girişimler. Ek olarak, yolcuların ve mürettebatın güvenliği yıldan yıla başka şekillerde de iyileştirilir. Yani, mevcut havacılık ekipmanını geliştirerek. Bugün, uçaklar 1980'lerde olduğundan çok daha az kaza yapıyor.
Konuyu devam ettirmek, hakkında okuyun uçak pilotları nasıl hatırlar tüm düğmelerin yeri ve amacı.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/090120/53008/