Otomatik şanzımanlı araçlar pazar payı kazanıyor. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü otomatik şanzıman "mekanik" den çok daha basit ve kullanımı daha uygundur. Dahası, artık bu tür bir şanzıman ekonomik araçlar için bile mevcuttur. Ancak tüm sadeliğe ve rahatlığa rağmen, "otomatik" de kullanılabilmelidir, aksi takdirde sık sık arızalanarak hayal kırıklığına uğrayabilir ve otomatik şanzıman tamiri çok para gerektirir. Otomatik şanzımanlı bir araç nasıl düzgün çalıştırılır - okumaya devam edin.
1. Kayma yok
Herhangi bir otomatik şanzıman kaymayı sevmez.
Not: "Herhangi biri" diyoruz çünkü bunlar birkaç çeşittir. Ve daha kesin olmak gerekirse - üç: bir tork konvertörlü klasik bir varyatör, bir varyatör ve bir robotik olan (giderek daha fazla iki kavramalı).
Elbette operasyon sırasında kaymamak hiç işe yaramayacaktır ancak bu suistimal edilmemelidir.
2. Çekmeyin
Bir arabayı "otomatik" çalıştırmanın en önemli kurallarından biri. Bu tür makinelerin, ya tahrik tekerlekleri kısmen yüklenerek ya da bir çekici ile taşınarak çekilmesi tavsiye edilir. Kelimenin alışılagelmiş anlamıyla çekmeye sadece 30 km / saate kadar hızlarda ve kısa mesafelerde izin verilir. Gerçek şu ki, çekme sırasında otomatik bir makineye sahip araçlarda, kutu tekerlekler tarafından tahrik edilecek, ancak aynı zamanda kayganlaştırıcı, kaynağı olumsuz etkileyebilecek ve hatta arızaya yol açabilecek mekanizmalarına akmayacaktır.
3. Tersine geç
Ters moda ancak tamamen durduktan sonra geçin. Bu genellikle sürücüler ve geri vites tarafından araç tamamen durmadan önce bile ihmal edilir. Otomatik şanzıman, geri vitesin yanlışlıkla takılmasına karşı korumaya sahiptir, ancak park hızlarında çalışmaz ve bu tür bir manipülasyon, sonunda otomatik şanzımanın arızalanmasına neden olur. Bu nedenle, ilerledikten sonra, tamamen durmanız, bir veya iki saniye beklemeniz ve ancak daha sonra geri gitmeniz gerekir. Bu konudaki acelenin zamanı önemli ölçüde azaltması olası değildir, ancak kutu mekanizmasının kaynağını ciddi şekilde artırabilir.
4. "Tarafsız" ı kötüye kullanma
Otomatik şanzıman seçiciyi her durakta "N" konumuna getirmeyin. Bu bir servis modudur ve sık sık etkinleştirilmesi kutunun durumunu olumsuz etkiler.
5. Yağ değişimi
Makinenin sadakatle hizmet verebilmesi için içindeki yağı düzenli olarak değiştirmek gerekir. Uzmanlar, her 50-70 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor, ancak araç esas olarak kentsel koşullarda kullanılıyorsa, değiştirme aralığı 35-40 km'ye düşürülmelidir.
6. Yokuş yukarı park etme
Aracı yokuşta bırakırken, otomatik şanzımandaki yükü azaltmak için el frenini sıkmayı unutmamalısınız.
AYRICA OKUYUN: Brezilyalı kamyon sürücüleri neden arabanın arkasına zorbalık ediyor?
7. Kışın ısınıyor
Şiddetli don sırasında, yağ kalınlaşır ve dişli kutusunun tüm parçaları ve mekanizmaları için yeterli yağlama sağlayamaz, bu da ciddi aşınmaya neden olur. Bu nedenle, kışın sürüşe başlamadan önce otomatik şanzımanı ısıtmanız gerekir. Bunu yapmak için, "makineyi" seçiciyi "D" moduna getirin, frene basın ve bir buçuk ila iki dakika bu şekilde bekleyin.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Konuyu devam ettirmek için: Yağ ne zaman değiştirilmeli ve amortisörler ne zaman değiştirilmeli: Kilometreye bağlı olarak araçla önerilen çalışma
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/230919/51837/