Araba bujileri, düzenli olarak kontrol edilmesi ve zamanında değiştirilmesi gereken sarf malzemelerinden biridir. Mumların genel durumu ve üzerlerindeki boşlukların her 5 bin kilometrede bir kontrol edilmesi önerilir. Çoğu sürücü bunu duymuştur. Dahası, herkes, hatta deneyimli bir sürücü bile mumları nasıl düzgün bir şekilde büküp bükeceğini bilmiyor Böylece motor% 100'de ve güçte bir düşüş ve tüketimde artış gibi olumsuz sonuçlar olmadan çalışır yakıt.
Mumları çevirmenin doğru yolunu bulmadan önce, bu konuyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan birkaç önemli noktayı açıklığa kavuşturmalısınız. Birincisi, mum ipliğini yağlamaktır. Burada görüşler sadece sürücüler arasında değil, aynı zamanda mum üreticileri arasında da farklılık gösteriyor. Bazıları diş yağlamasını önerirken, diğerleri önermez. Burada kesin bir konum yoktur, üretimde yer alan satın alınan parçanın belirli bir markasının önerileri hakkında bilgi sahibi olmak en iyisidir. İkinci önemli nokta dişli ucun kontrol edilmesidir. Hiçbir durumda vidalanmamalı veya gevşememelidir. Aksi takdirde, iplikte bir kıvılcım kayacaktır. Uç, geleneksel pense kullanılarak sıkılabilir.
Üçüncü önemli nokta, tüm bunların neden yapıldığıdır? Gerçek şu ki, mumların yanlış sıkılmasının belirli olumsuz sonuçları vardır. Fiş çok gevşek bir şekilde sıkılırsa, zamanla deforme olabilir. Mum çok sıkı bir şekilde sıkılmışsa, başka bir sorun ortaya çıkar - aşırı ısınma, yalnızca sarf malzemesinin plansız olarak değiştirilmesiyle değil, aynı zamanda motor silindirlerinin pahalı onarımıyla da doludur. Bunu nasıl doğru yapıyorsun
AYRICA OKUYUN: "VVA": Sovyet mühendisleri tarafından yaratılan en garip uçak
Tapa doğru boşluğa, doğru diş uzunluğuna ve doğru kızdırma numarasına sahip olmalıdır. Mum kısaysa veya yanlış şekilde vidalanırsa, yanıcı karışım gerektiği gibi tutuşmayacaktır. Dişin gerekenden daha büyük olduğu ortaya çıkarsa, zamanla karbon birikintileri ile kaplanacak ve sarf malzemesini sökmek (neredeyse) imkansız olacaktır.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
Rahat çalışma için özel mum başlı bir anahtara ihtiyacınız olacak. 16 ve 21'de geliyorlar. Mumun üzerine bir boşluk koyar, ardından kafaya yerleştirilir ve durana kadar serbestçe bir anahtarla vidalanır. Bundan sonra, 39 Nm'lik açık bir kuvvetle bir tork anahtarı alınır. Karakteristik bir klik sesi gelene kadar mumu vidalamaya devam ediyor. Mumun yan elektrodunun her zaman yaklaşık olarak yatay kalması gerektiğini hesaba katmak önemlidir.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız AI-92 ve AI-95: farklılıkları nelerdir ve hangisini seçmek daha iyidir.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/090320/53721/