Günümüzde her modern araba kışın çalıştırılamaz, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir tank hakkında ne söyleyebiliriz. Şiddetli bir donda böyle bir arabayı çalıştırmanın başka bir görev olduğu oldukça açıktır. Bundan yola çıkarak, askeri bir operasyonun söz konusu olabileceği bir durumda babaların, büyükbabaların ve büyük büyükbabaların bu görevle cephede nasıl başa çıktıkları iki kat ilginç hale geliyor.
Kışın bir tanka başlamak, bir inşaat mühendisinin en büyük baş ağrısıdır. Aslında, enlemlerimizdeki İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, bu konuda çok az şey değişti. Bununla birlikte, tank mürettebatının cephaneliklerinde bu zor durumdan kurtulmaya yardımcı olacak birkaç numarası vardı ve hala var.
İlk numara şenlik ateşidir. Daha doğrusu, çok fazla şenlik ateşi. Araçlar dedikleri gibi "tarlada" park edildiğinde, tank ekiplerinin araçların yanında ateş kullanmaktan başka seçeneği yoktu. Onun için küçük delikler açıldı. Ateşin yardımıyla, tankın birimleri dışarıdan ısıtıldı ve bu da sonraki başlangıcı kolaylaştırdı. Buna ek olarak, şenlik ateşleri yakınlarda nöbetçi mürettebat için kurtuluş görevi gördü.
AYRICA OKUYUN: Yurttaşlarımızın çoğunun hiç duymadığı 7 Sovyet tankı
İkinci numara sıcak sudur. Tanklar tamirhanenin yakınında bulunuyorsa, çoğu durumda mürettebatın sıcak su alma fırsatı oluyordu. Bu durumda, motora (hala su kaynarken) basitçe döktü ve oraya koştu. Bu, mekanizmaların ısınmasına izin verdi ve sonraki başlangıcı da kolaylaştırdı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Üçüncü numara benzin. Tankın yakıt sistemine 35 litre yağ başına 1 litre benzin oranında eklendi. Bundan sonra 3-4 dakika bir "koşu" gerçekleştirildi. Sonuç olarak, motordaki yağ inceldi, viskozitesini kaybetti ve arabanın çalıştırılması çok daha kolay hale geldi. Daha sonra, pompada benzin kaldı.
Konuyu devam ettirmek, hakkında okuyun
neden T-34'ün kıçında sabitlenmiş uzun silindirler.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/090520/54457/